家用暖男型 雷克萨斯ES 300h提车作业

首先想聊聊之前开的马6，12年9月的车，是我人生的第一辆车，也是带给我最大满足感的一辆车，三年来她见证了我们的成长，如今和老婆想着未来大步迈进，而小马也不得不停下脚步，向我们挥手告别。三年来我们对她呵护有加，作为报答，陪着我们走过六万多公里路，她也从未任性过，对此我心存感激！也因此对日系车留下了非常好的印象。

提车前就一直在思考，到时候需不需要写一篇提车作业，因为这这次换车是历时一年的纠结，最后做出的一个比较重要的决定，这一年也经历着很多人在面对选车的时候所必须会面对的一些纠结，趁着今天一起聊聊

这次选车原本给自己立下一个比较严格的框架，四个条件缺一不可，大排、自吸、V6、后驱。当然，必须在经济能力允许的范围之内，45之内的样子。

分别说说吧

在我的意识中，达到3.0L以上我才会比较乐意去接受这是一颗大排引擎。

而为什么非要考虑自吸而不是涡轮呢，我一直认为，涡轮只不过是一个时代下的产物，它从来都不是自吸的继承者，也永远都不会取代自吸，只是限于我朝比较硬派的进口车排量税而迫于无奈做出的一项举措，这个是百度来的，大家感受一下
1.0-1.5L(含1.5)为30.77%、
1.5-2.0L(含2.0)为53.95%；
2.0-2.5L(含2.5)为60.71%；
2.5-3.0L(含3.0)为66.19%；
3.0-4.0L(含4.0)为95%；
4.0L以上为143.75%。
从这个数据基本上可以看出为什么各种进口豪车纷纷把排量下降为3.0，然后装上了涡轮或者机械的增压。也就是说涡轮有他存在的理由，而自吸依然拥有一大帮的拥护者，高压锅面世这么多年，不是一样没有取代电饭锅，有人贪图高压锅做饭快，煮肉烂。但是嘴挑的人都知道，要说口感，还得是电饭锅烧出来的饭好吃些，举了个拙劣的例子，可能不具代表性，但是关于涡轮和自吸，大家心里自有一杆秤，对吧！不过可以肯定的是他们都属于内燃机，在石油这种不可再生能源越来越少的今后，他们都会被慢慢取代，最后大街上开过的都是没有引擎声的各种电动汽车，一切归于平淡 
    至于V6呢，没什么好说的吧，6缸和4缸可不是一个量级的产品，那种声线，那种顺滑，会中毒。
    后驱呢，则和V6一样，更像是一种情节，你总不会在满足了以上条件过后，再去选择一辆前驱车吧

    好了，在框架里选车，很简单，于是有一辆车几乎是一瞬间进入了眼帘，英菲尼迪Q50,VQ37HR！
    大声告诉我，有多少人迷恋过G37的尾灯？迷恋过她启动时的低吼？
    作为G系列的继承者，再次出现在大家面前，Q50带上了最新的科技，带上了满满的诚意，前4后2，巨大的换挡片，充满战斗气息的前脸，官方加速5.6，媲美多少入门跑车？夫复何求？
    于是一度眼中再也装不下其他车子，8月初交完定金，天天逛论坛，有空就去试驾，一度把自己当成了准车主。

    苦苦等到八月底，期间来了几辆，不是铂金灰！颜色都不喜欢，都放弃了。这时候，老婆告诉我一个好消息，怀孕了！重磅炸弹！欣喜之余，想到Q50，想起了他蹦蹦跳跳的“路感”，想起了他加速时的“眩晕”，想起了后排只能坐两人（安置儿童座椅之后变成一人）的局促和地板的鼓包，怎么办？这时候，多了一个身份的我，想到这些心里很不是滋味，于是和老婆提出了我的想法，老婆高兴的抱着我，表示我居然为了她愿意放弃自己梦想中的车，很感动。于是周末再次去寻找车，一个目标，捷豹3.0sc，她梦想中的车！无奈逛了周边几家4s，停产了！而且后排。。。（本来想法是，中大型车，后排应该会稍微好一点），居然，比Q50还小。
    完了，一下陷入迷茫，脑海中搜索了一下中大这个级别 
    A6？有点老气。。。pass
    5系？老爹有一辆535。。。pass
    E级？完全hold不住。。。pass

    回家的途中，老婆说，我们去看一下老雷吧。。我（怀着沉重的心情）好吧，看看吧，印象中老雷的车，唉，还不是老气横秋？
    于是在路上和老婆商量对策，等下到了4s店，我就随便看看，因为我提不起兴趣，而你呢，就装作很感兴趣的样子，多看看，随便问几句价格啊，配置啊，然后我给你一个眼神，你拿个资料，我们就回家把。
    老婆问，为什么要这样？我说，人家4S的销售如果看到我们一副明显没兴趣的样子，还要强颜欢笑给我们介绍车子，也挺为难的，而且也对人家销售的职业不够尊重，就装一下吧。老婆点了点头。

    但是，心态就在进入雷克萨斯的那一刻，发生了奇妙的变化！第一遍。
    但是，心态就在进入雷克萨斯的那一刻，发生了奇妙的变化！第二遍。
    但是，心态就在进入雷克萨斯的那一刻，发生了奇妙的变化！第三遍。
    展厅中间停着一辆我从未见过的es，那犀利的大灯，那唬人的中网让我一下没有回过神来，老婆已经按照计划和销售问一些有的没的，流程也已经走到拿宣传资料这个步骤，销售去远处拿资料，她于是过来找我。我说了一句，其实，这车，好像，还挺好看的？咱们看看怎么样？老婆一下就笑了，这车本来就挺好看的嘛！后来我才知道，原来老雷也是她梦想中的车子之一，满满的都是心机啊！
    八月三十号，这是我见到新款es的第一眼。
    对有些人来说，新款和老款的改动，就大灯和中网那么一丁点的变化，但是对于我来说，就是介于能接受和不能接受之间的最后一根稻草，我被这一眼折服，用一见钟情形容毫不为过。
    （算上Q50，可能要用到“移情别恋”这个词，可我偏不）

    回去做了一天功课，周一晚上快马加鞭，跑到自己城市的4s店，下订了
    又过了几天，灰溜溜的跑到英菲行，找了个理由给退了，心情别样复杂。。。
    原谅我并没有做任何200和250的功课，第一呢，是因为预算在这里，直接就选了300豪，第二呢，也是因为暂放了我的大排后驱，想选择一种别样的体验，而丰田的混动正好可以给我填补一下心中的一点失落。
    性能车的梦想并没有因此放弃，而是回炉重新发酵，我现在是这样想的，当你拥有了一辆家用暖男型轿车，你在驾控方面的追求是不是可以更加彻底？当初为什么选择Q50，正是因为Q50可以在追求刺激的同时，又没有背离家用车的宗旨，毕竟它还是一辆可以全家出行的三厢轿车。然而老雷完全已经把“家用”“舒适”“宽大”“省心”“省油”等等等等这些诉求帮我很好的满足了，那么从此以后，剔除了选车所要考虑的“实用性”，更多的所谓“驾驶者之车”可以进入视线。
    S3太小？没关系！
    MX-5只能坐两个人？没关系！
    Q50颠簸？后排小？还是问题吗 ？
    哈哈哈哈

对于这款车，我和老婆都钟情黑色的车身，比较沉稳大气

尾部比较丰满不是吗?没有排气，倒不觉得违和

这是外观上比较细节的地方，几个小凸起，据说可以整理从车房划过的空气，有利于减小阻力，从而降低油耗和噪音，至于效果有多少不得而知。不过可以肯定的是，这样的设计出现在一款节能为主的车型上，其用心还是良苦的，哈哈

大爱的竹木板，简直爱不释手