神改装进阶 翼神更换四联表及外观展示
2011年4月提车到现在已经两年了，两年没怎么系统的给车照过相，更别说照完相做一做效果了，所以在4月份验车之前给它拍拍照片也挺不错的，验车过后咱还要继续开工！回首这两年，对于翼神，我的评价是性价比在前两年还不错，但是到现在，翼神是没优势了，卖点仅有那类EVO 10的外观、那台进口4B10、4B11的发动机和进口CVT，为此，我前段时间还在想呢，那会儿我父亲坚持买GTI，我则看上了翼神，木有办法，就是自己看中翼神那张短时间不会落伍的外观了，但是萝卜青菜各有所爱，如今纠结这个也没用，有了翼神咱就踏踏实实的享受这台车吧。
上个月有车友在论坛里问我关于CVT翼神动力升级的办法，说真的，NA的车提高动力办法就那么几样，要么装涡轮、要么刷ECU、要么换发动机，而翼神又没有机械增压那么一说，所以上述那三种办法是提高翼神动力的仅有的可行方式。摘出来说，首先刷ECU是工期短，一般几个小时完事儿，但是收效也是最不明显的，1.8的车刷完能到2.0的水平，2.0刷完后能到170匹以内！其次，换发动机是现在比较受关注的，4B12最多，6B31还没见过有换的，至于4B12，装上不动=170匹，如果需要大马力一些，要刷一个200匹程序，工期一般三、四天！最后，装涡轮，这个我就要多费点儿话了，翼神的涡轮技术目前已经十分成熟，不管是MT还是CVT，都可以安心的装涡轮，MT自不必多言，换个大金离合就可以大马力，2.0到250匹以上没什么问题，而CVT就没戏了，1.8MT、1.8CVT装涡轮需要降压缩比，2.0MT、2.0CVT可以不降压缩比，MT车需要装大金离合，CVT车涡轮麻烦一点儿，CVT油冷必须装，不然你车CVT油会到非常高的温度，对CVT变速箱也是莫大的损害、磨损，而且CVT车涡轮的增压值最好不要超过0.7BAR，咱们那稚嫩的CVT扛不住太大的马力、扭力，CVT就别想着大马力了，好开易驾才是CVT车涡轮的目标。再说翼神配重问题，咱跟EVO不能比，人家为了前后配重均衡，电瓶、雨刮水箱都在后备箱，但咱们可以后期让自己车配重更科学、合理，比如电瓶后移、备胎拆除、碳纤维机盖什么的，但是原则的前驱车偷轻前部要多于后部，还有避震，前驱车应该后轮比前轮略低一些，这个比较合理。（这个地方需要说一下，电瓶后移轻易别尝试，尤其是经验少的改装店，弄不好的话轻则断电重则自燃，经验多的资深店家还是可以信赖的，最好之前有过电瓶后移的经验）
好了，说了这么多关于动力上的话题，下面说说自己车什么的吧：首先感谢一下“北京港九”的老田、老余、大个儿，为我车付出不少，也给我不少的改车意见，可以说都是我的良师益友，至于港九CLUB其他车友，京神童鞋最火，EVO 10拆车的4B11T装上了，虽然我还没试驾他那350匹4B11T涡轮翼神，但是据小强哥说那动力确实相当猛，更不要说京神那四只BC锻造轮圈，接近2万人民币的价格不是一般人消受的起。肚兜同学那车现在黑蓝结合了，老远一看很神秘。至于去年夏天活跃在论坛里的雷子。。。这孩子脱离组织了，把自己的翼神卖了，换了劳恩斯-酷派。。。还有小企，据悉已经换了一台黑色的EVO 10。。。还有小马，把侧挂牌装回正中，也把原来绿色的轮圈换成ADV.1了，整车黑白配，十分有味道，也比绿圈那会儿低调不少。。。我的车，目前改装部分大家都清楚，今年会动工---VOLTEX双层碳纤维尾翼、KMR中段、HKS 170斜出尾段、鲨鱼鳍车顶扰流板、宽体翼子板与宽体侧裙、倾角调整器（向HELLAFLUSH靠拢）、2.0排量升级套件、TD04涡轮套件、230匹加强程序、CVT油冷、固特异弯道之王、RAYS TE37SL（五千多一只日本正品锻造那个，不是国产货）、SRacer后大四活塞、SRacer前刹车330碟换355碟，基本今年就这些了，然后明年年底准备结婚，就基本不动了，但是有前提，就是我半年内找到一台基本素车的二手EVO 10，我肯定会把翼神卖了，然后添钱换二手EVO 10，虽然我知道找到基本素车的EVO这并不容易。
图片经我由光影软件做效果，都是黑白的，我觉得素颜、黑白是永恒经典的色调，照相技术不佳，大家勿拍砖啊。
先插几张2011年的照片，那会儿我车是贴纸货，很山寨、很土。（注：每张图片的注解在该图片的下方）
前杠凌乱的贴纸和牌牌，现在觉得很难看，真不知道我那会儿的审美出了什么问题。
后面，也是那么的。。。丑。。。
唉，好在自己两年来悉心付出，现在的它一改以往土鳖的形象，甚至可以说是颠覆从前。
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我旁边的是我大伯家的车，和它比比，我就是个矮子。。。
这个角度可能更明显，矮子的苦恼啊。。。底盘的创伤。。。
复古、朴素的黑白搭上后面的平房小院，宛如时光穿梭。
