“一神”论者 专业评测三菱翼神感受篇
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2010/3/24 20:04:00
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我承认,我自己是一个无神论者,但这仅代表我个人观点,因为宗教信仰对于每个人都有着不同的认识...等一等,其实这么说还是相对不负责任的,因为什么?因为不仅人有着各种信仰,就连车,也是有信仰的。
我们熟悉这么一款车,它在世界范围内被称为Lancer EVO,是三菱旗下性能最好的运动型车/跑车。如今这款车已经发展到了第十代并进入中国,三菱官方给它命了名:蓝瑟翼豪陆神...我们似乎还没时间去辩论这个名字好不好听,脱身于EVO的平民版家庭用车Lancer EX又上市了,它叫翼神...
翼神是十足的“一神”论者,彻头彻尾
既然名字已经成了既成事实,那么我们就不用再没完没了。一个翼豪陆神,一个翼神,千万不要理解后者是前者的简称,而真正的是后者是前者的敬称,而前者则是后者的那个敬仰者。
如果把售价近五十万的EVO和十几万的翼神放在一起,你很难在短时间内发现它们的区别,因为两者相似的因素实在太多,你甚至可以开着后者去“招摇撞骗”。
当然,“招摇撞骗”是玩笑话,我们应该谦虚谨慎。不过三菱之所以要把翼神官方设计成这个样子可也不是希望开这车的人温顺贤良,他们绝对是要把EVO当做翼神的崇拜者。
既然目标相对明确,那么有些东西就是翼神所不在乎的了,比如说车身尺寸。在同级别车型当中,翼神的尺寸并不占据优势,只能说是平均档次,不过凶猛的外观以及硕大的尾翼足以表明它的立场,它自有它的一片天地。
其实有信仰有崇拜者是一件很好的事情,尤其崇拜者还出自一家。就好像很多小孩子从小就认为父母是最伟大的人,以至于他们的人生道路都走得相当出色,因为他始终明白他要做什么并且什么是对的。
2010年3月26日
有乐趣的CVT车!三菱翼神测试数据分析 一:动力测试
我之前也开过一些使用CVT的车型,但像翼神这么有乐趣的,还真是第一次。
之前那些CVT车型,低档的如海马欢动,高端的如日产天籁,都是走平顺舒适路线,力求在不知不觉中让你提高速度。而这台翼神的平顺性也不差,但却能让你在有知有觉中进行加速。
2.0的发动机功率达到了112千瓦,这几乎接近了其他2.4排量的发动机水平,197牛米的最大扭矩同样不可小视。看来这台4B11发动机才能代表三菱在发动机方面的水准,而且还是入门级的。从加速图中看,初段的瞬间...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月26日
驾驶也能很放心 三菱翼神驾训营之体验
继9月27日“2011翼行中国——三菱翼神Driving School安全驾训营”在上海天马山赛车场开营后,其西区成都站于10月25日正式举行。此次活动邀请了来自日本赛车界重量级的三位教练为在场参与者进行长时间的一对一指导,驾驶者通过活动不仅对2011款三菱翼神有了较为充分的了解和体会,还从中学到了许多有关赛车驾驶的技巧和规则,最后也是最重要的就是在活动中掌握了与车辆驾驶安全有关的各项细则。
和上海站不同的是,此次参与授课的三名日本教练中缺少了增岗浩,取而代之的是目前WRC赛事的时...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月20日
插“翼”飞翔 静态评测2011款三菱翼神 传说,每个强者身边都伴随着天生世均力敌的老对手。就像三菱的Lancer Evolution(简EVO)和斯巴鲁的Impresa STI(简STI),历经十代车系的“纷争”,从未停歇,至今仍未能分出胜负。而且他们的战场早已经不再局限于WRX,像在泛珠(ZIC)、香港房车赛(HTCC)和天马论驾等的民间赛事或者是街跑,它们的出现都会成为大家争相讨论的话题,让各派的粉丝互相争论,就像华山论剑。
到今天,它们的斗争已经从赛车场延伸到民用轿车。有别于十代STI低调、斯文,更偏向温和家庭式的性格,EV...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
蓝瑟翼神2.0旗舰型油耗测试 最低8.92L 东南的蓝瑟·翼神可是当下炙手可热的车型,就在不少车主还在苦苦等待现车的时候,编辑部得到机会与一台顶配的2.0L旗舰型翼神亲密相处一周时间。大家第一时间就冒出跑油耗的念头,看看CVT变速器到底是否想象中的省油。但这油耗该怎么跑呢?有人建议狠狠地跑,不然看不出真本领,也有人建议稳稳地跑,更加贴近实际用车情况。好吧,意见都接受,就这样两箱93#汽油的钱奉献给中石化了。
当然需要说明,车辆实际油耗跟路况、车况以及驾驶习惯都有着极大关系,所以不难发现在论坛里面对于同一款车型的油耗表现同时有着多...
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