迈腾装饰篇 加装胎压监测/金属运动踏板

丘师傅拆ABS泵插头和接16脚插头的过程。整个过程，丘师傅是一丝不苟，小心细致。为了减小拆卸对塑料件的损害，丘师傅在螺丝批上包上了电工胶布。对这种认真细致的工作精神，本人甚为敬佩。

费了好大的劲，终于接好了ABS信号线，丘师傅把车内及发动机舱线束整理好，引到发动机舱内的信号线用耐高温管套套好，并用扎线带和原车线束绑扎好，看上去就跟原车线束一模一样。之后把ABS泵和档把盖按原样装好。然后修改ABS控制模块编码，修改方法：在原车编码加上2048，得到数字就是可以激活胎压监测的编码。如果没有输对编码，电脑是无法保存所做的修改的，当然也就不可能使用胎压监测功能。

安装完毕的胎压监测。

    安装完毕，出去试车。我们这次一共有三辆车去安装胎压监测，第一个出去试车的是柳州的一位朋友的小迈，我跟车去了。我估计是测试的方法不对，这位柳州的宋兄的车子跑了将近5公里也没有报警，连续试了几趟，胎压都从2.4放到了1.8，宋兄都心疼死他的轮胎了，胎压监测系统依然保持沉默，没有报警，。测试另外一个兄弟的迈腾却成功报警，这让我的心里有点忐忑啊，不知我的试车结果会怎么呢？出去试试就知道了……

     出发前，丘师傅先按下胎压监测开关，等听到“咚”一声响松手，胎压初始设置完成。接着开车到外面跑了大概3KM，丘师傅说，这是给行车电脑提供初始的数据记录。然后，把胎压从2.4放小到2.2，跑了一段，没有报警，我有点没底了，该不会是没有安装正确吧。丘师傅似乎也有点急，但他还是很有信心地说，安装没有问题，再把气压放小点试试。于是停车把气压放小到2.0后，继续测试。刚跑出大概1000米左右，终于听到了日后很怕听到的那声“咚”的报警声，然后在仪表盘显示出黄色的胎压报警的符号。

2、换装R36金属运动踏板

安装好了胎压监测系统，接下来要装的就是充满着运动激情的R36金属踏板了。

先来看看即将上岗的新配件——R36金属踏板，这是德国原装的油门和刹车踏板，包装盒上贴着“MADE  IN  GERMANY”表明它的德国血统。