高音缺憾得以解决 马自达6升级高音喇叭
先说下，我不是DJ一族，平时放音乐喜欢一些流行歌曲和古典音乐。平时音量最大也就是调整到20以内。
这车从到手之日起，听音响是上车必备的事情。总体感受是，马六的音响品质相当可以了，所以没想大改。但是，随着时间，听多了，感觉这车的音响，缺陷在于高音部分，原车的高音感觉很小声，所以，决定改改，一年前进行了第一次的改装----增大高音喇叭的分频电容，图片请看下边。
加电容后，高音比原来响了好多，能听到原来听不太清楚的乐音了，音色整体上均衡了好多，这样听了一年左右，还不错。这个阶段我的习惯调整位置是平时听音乐一般都是把高音调到最大的+6，低音调到+3感觉比较均衡。
加电容听到现在，对高音的要求又有了，就是说，加大电容的改装，均衡程度可以了，但是。再感受起来，短板还是在高音部分，听多了，感觉到了，为什么原车电容是1uF的原因了，因为声音一大，高音喇叭出来的声音不清晰，一团一团的，就像学校运动会上的高音喇叭那样的声音，所以，这次决定更换掉原车喇叭。
决定了，那就看，了解个个商家的高音，万能的X宝一查，不明白的还真是不行，吹嘘的天花一样。好在我还算一个音响发烧友，我自己当初结婚时手工打造的惠威喇叭的哑铃落地音箱，现在20多年了，还在听。
对高音喇叭的挑选原则：
第一，音色必须要保证，因为听音类型，我是流行歌和古典，所以，球顶型必须，而且最好是柔美的软球顶。
第二，高音部分的频率响应尽量平直，通俗点就是听感上整个高频不要有某个地方很响那样的。
第三，高频延伸必须够高，不然听歌曲里的踩釵等等特高音将受影响。
第四，灵敏度必须尽量接近原车高音，不然的话，换喇叭后整个音域影响很大。
以上四点，应该说是高音喇叭更换必须考虑的几个问题。
找到一个卖家，交谈中，老板比较实在，记住，实在很重要，遇到满嘴跑火车的卖家，果断88.相中了一款BOSE高音，说明白了要改装马六用，被老板给否决了，原因是这款喇叭小，改装不合适（够实在吧，卖家能说自己的东西不合适，这样的卖家还是值得信任的，起码是内行老板，而且改装过车辆对吧）。老板推荐我两种无损改装喇叭让我选，下边图片能看到。既然两种都比较好，那我也就要求卖家一起发给我，试验后留一对，退一对，结果喇叭爽快答应。既然答应的爽快，我又强烈要求看好的另一款大口径的高音，结果老板答应三对，留一对，退两对。成交。
三款喇叭加原车高音上图，用送的3.3uF分频电容试听，特点分别对比如下：
第一款，一对200多的价格，这对喇叭，声音的高频平直度是这几个喇叭里最好的，声音很细腻平衡，效果最好的就是这个了。见下图
第二款：这款喇叭，据说是法国雷诺车在法国配套的高音，一对价格不到100元，这对喇叭的特点是声音圆润动听，和第一款比，高音略赶不上第一款的延伸高度，但是绝对相差很小，更可贵的是，这款喇叭的灵敏度高，通过面罩判断，应该是布振膜，球顶的。和原车高音响度相当，是我最终选定装车的一对。见下图
第三款，这款喇叭是我强烈要求卖家给我试听的，口径比马六的无损安装口径大。白盆，但是是软球顶，价格一对不到200元，这款喇叭因为口径大，中低频很足，但是应该说。喇叭就是这样，一个喇叭很难兼顾高中低频，这就是为什么音响系统要用多个喇叭的原因。所以，这款喇叭的高频延伸比不过前面两款，中音有点肥厚，本来考虑如果这个好就用这个做有损安装的，但是听音后放弃，喜欢中高频部分好的朋友可以考虑，音色这个喇叭还是很不错的。见下图
原车喇叭：原车的高音，音色特点是清亮，因为振膜是塑料的，而且带点号筒，所以，声音大一点就有号筒的特点了，一团一团的声音，其实就是共振了，听不清楚内容。要说这个喇叭的优点，就是灵敏度高，通俗的说，就是响度大。见下图
替换下来的一对兄弟，有要的联系我，可以送。看到边上的电容了吧，原车位置这里是一个1uF无极电容，我换电容改装时候，用的两个10uF电解反向串联的，串联后容量是5uF，还有这个图上我标了喇叭和车上连线的插头拆卸的情况，见下图
喇叭已经决定用第二款了，那下边就是改装部分了。
喇叭的拆卸和安装复位：这是装好以后的，和没拆卸前是一样的，看下图
这张是改装完，接好线后准备装配的图，可以看到喇叭上一个定位柱子，两个卡扣和对应车门上的孔洞。看我红色的改锥示意了吧，步骤就是先用力把高音靠近玻璃那边拉出来一点，把改锥伸到里面，然后改锥的头不动，改锥的把手这边向外翘，就可以把高音总成拿下来了，用点力，不会坏的。看下图，拿下来后，把喇叭和车上的接线插座拔开，有个小卡子，看我刚才发的原车喇叭的图上的标注就可以了。
拆卸下来的喇叭总成，见下图
翻过来看看，见下图，这个是我改装电容后的，看到了两个电容，见下图
局部特写，见下图
