市区堵车利器 比亚迪G6加装自动离合器

其实中间有一段我不知道怎么装的，因为鄙人有午休的习惯，躺车后座上睡着了，嘿嘿

还是接线

天都快黑了，中间经历了很多问题，不过还好，都解决了

装完已经晚上8点了，因为液压离合的装的少，很多都需要摸索，不过还不错，能正常使用了

第二天照的，这个是档位显示器，不过我平时都没看

这个是控制开关，液压离合的有2个开关，一个就是这个，一个是机舱里的一个小阀门，都关上以后，就和以前一样了

一下引用下坛子里哥们的感受，其实感受差不多，我就照抄了啊

开车感受：

      关于爬行，空挡打火后踩住刹车，直接挂一档，然后松开刹车，车就慢慢走，就好像开自动波的感觉。当车动起来后，检测到你没踩刹车，离合就会慢慢全部结合，速度就会越来越快哈，所以要稍微给一点点刹车，这样离合就会处于半离合状态，车速自然下降，别说费离合片哈，堵车爬行时你不用半离合的吗。我感觉这都是属于正常磨损。

    关于正常行驶，车辆在1档起步后松油门马上可以挂二档，其他档位也一样，任何档位直接踩刹车也不会熄火，比如你挂三档直接踩死刹车，车完全停下来也不会熄火，然后你就可以退档再起步，如果你直接三档起步的话语音会提示你减档的。

    关于语音提示，还有一个功能就是当我比如挂了二档，油门踩到2200转（具体要看什么模式）还不换挡的话显示屏会提示换挡。

   关于倒车，倒车其实也是一样的，踩住刹车，然后挂入倒档，松开刹车，车辆开始爬行，和前进爬行一样。

   关于半坡起步，我今天还特意开到一个斜坡去试了一下，半坡停下来，然后踩住刹车挂一档，一松开刹车马上踩油门车就往上，不过速度要快，就像我们自己控制一样，如果速度不快车还是往后溜一点的，最好配合手刹，配合手刹的话松开刹车然后踩一点油门然后慢慢松手刹是最好的。

  关于挂档，特意留意了下挂档的感受，我们平时比如说3档进4档是要踩下离合然后换挡然后抬离合，这中间大约需要一秒的转换时间，自动离合器就比较快，一松开油门然后就可以直接挂档。大家都知道我们G6手动挡的收油有点迟钝哈，就是油门抬起来后发动机转速并不是马上下降，所以有时这样快速的换挡发动机转速下降的幅度甚至都不会超过300转，感觉很顺畅。当然选择不同的离合器模式会有不同的表现和感觉。

   关于在档滑行，经过测试发现在档收油后，离合是不会分开的，瞬时油耗为0。当快要脱档时，离合自动分开，你不会感觉到脱档的。离合分开速度很快。

离合动作感受：

经过2天的调试、使用体会，大概可以总结出自动离合器的动作过程，其实和自己踩离合还是差不多的，并不是“松油就离合器就自动分离”，也不会加剧磨损离合摩擦片，具体的动作基本是这样的：

1.空挡、不踩刹车：刚空挡时离合分开，不踩刹车几秒后离合合住。

2.空挡、踩刹车：离合全分开。

3.行驶中在档（不管几档）：如果是正常行驶（踩着油门），这时离合当然是合住的。如果车速很慢，快要脱档时，离合自动快速分开，并提示你减档。

4.车停止在档（起步）：踩住刹车（离合全分开）挂上档，松开刹车后，离合直接到半联动位置，这时如果踩油门，离合在很短时间内就会完全结合，转入正常行驶。如果清踩刹车，离合会在半联动位置（或多点或少点，根据发动机转速和车速自动计算离合位置）。

5.在档行驶中刹车：发动机转速在不脱档状态时离合不会分开，这就是在档滑行状态。

6.行驶中换挡：收油后，可直接换挡。当系统检测到油门抬起，档把扳动一小段距离时离合瞬间分开。进档后根据车速和转速自动控制离合完成结合的时间。

7.刚起步或换挡后马上给油，离合会很快结合。

很复杂是吧，其实就是模拟我们踩离合的动作。离合的分开动作是很快的，毕竟是机器嘛。离合器结合的时候就比较复杂了，电脑会估计发动机转速、车速、刹车、油门、档位等信息综合判断，一般正常升档时大概0.5-5秒完全结合。而且这个也是可调整的，说明书上介绍的是在”舒适“和”经济“之间选择，有8种模式。

总结成一句话，离合在什么时候分开呢，一是档把不在123456和倒档、空挡这8个位置上，二是发动机转速在将要脱档时。

总结：

1，彻底解放左脚，市里轻松多了。

2，提速和手动没区别。

3，懒人专用。

4，使劲折腾吧，只要不断油，不断电，不断气，他就不熄火。

5，有开关，关掉即可恢复原始驾驶模式。

6，堵车再也不怕，爬行功能好用。

7，开了200多公里 未见油耗上升，等再开段时间再总结油耗问题。

8，待续~~~~~