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让我一眼就爱上他长安睿骋1.8T提车记

纠错 2014/10/26 22:30:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

说睿骋前先说说长安汽车，其前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年改隶兵工署直辖，并更名为金陵兵工厂。1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局，并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业。1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为北京吉普。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。。。这就是长安的前世今生，再来看看睿骋，2012年，睿骋作为长安首款B级车型，由长安汽车位于意大利都灵的研发中心设计开发。长安睿骋对于长安来说是一款有战略意义的车型，它不但是长安在北京工厂生产的第二款车型，更是长安首款踏入中高级轿车的车型。

以上内容摘自网络，可以看出每一辆长安汽车都有着显赫的历史渊源，但是个人一直认为军工转为民用后生产的东西并不一定就具有军工的品质，而且现实当中，多数转型后的军工单位投入民用后产品的质量都惨不忍睹。但是，睿骋——一款足以代表国内自主企业造车水平的中级车，绝对会让看到并驾驭过他的人为之震撼。

接下来，本人从自身的视角，力求用尽量少的文字和尽量多的图片叙述睿骋，和诸位分享我对睿骋，对长安的见解和体会。。。本人睿骋14周年升级精英版，定于2014成都国际车展，9月24号于成都长安**4S（不愿为这家4S打广告）提车，25号上牌全车贴膜，至今1300公里。

首先略过选车篇，只想在此和准车主们分享一个购车理念：只要知道自己需要什么样的车，什么样的车可以满足自己就可以了，选择不同的车做好不同的心理准备就好，不做过多纠结，车和鞋一样，面子是其次，合不合脚自己知道

提车篇：24号早上10点，成都冒出了久违的太阳，我的心理反而没有了等车时激动，只是一个人默默的走出单位，坐上直达4S店的公交车，享受着透过车窗的阳光辐照。一个人验车，试车，交钱，买保险。。。全程一人，下午3点整搞定，没有鲜花和仪式，带着属于我和家人的睿骋返回。。。全程没有拍照，现在稍有遗憾呀

这张是提车直接赶回单位，停好，给睿骋和旁边的迈腾来了个合影，感觉睿骋一定也不跌份

25号返回4S，办理挂牌等相关事宜，等铁牌期间顺便贴膜

师傅在忙着贴膜，我则一直站在这个角度，考虑下面图片动作的效果

还差2个字母了，哈哈，提车之前看到论坛里就有人这么整，自己扣，直接用绳子拉下来，最后的效果下面奉上
在此吐槽一下，国企的4S（大家应该知道是哪家了吧），没午餐，牌照从早上8点30办到晚上6点30才拿到贴牌，中间就告诉你一个字，等！当时的无奈和疲惫现在想起都觉得气不打一处来。拿到牌子后我就知道接下来我的睿骋该去哪里保养了，反正不是这家4S就对了，哈哈！事后证明其他长安4S的售后和态度的确要好很多。

用车篇：车子到发帖时刻已跑了1300公里，不多也不少，很不幸的是十一期间在高速上时速120时方向盘轻微抖动，中招了，高速时又试了试刹车，还好。。。心理有数了，新车排除底盘各连接胶结的损坏原因，多数都是前轮动平衡的问题，第二日直奔离家最近的4S，反应了情况，4S的师傅非常，非常，非常仔细的帮打了前面2个轮子的动平衡，后来找机会又试了下120时速非常平稳，没再往高了跑，估计问题也不大了。当然，在此还是要吐槽一下长安北京工厂，睿骋组装时轮胎动平衡做的太不到位了，论坛里反应这个问题不是各别现象了，希望以后的车子能改进这一点。