纯种汗血马值得拥有 提了宝马X1领先型

X1的尾部造型是我最喜欢的，这张照片用了广角有些形变。后部车底的银色护板使黑色保险杠显得富有层次，尾部线条既丰富又不散乱，宽高比例良好。就连四个雷达探头也没有象一般车那样布置在一个水平线上，上下分布还起到了少许点缀的作用。4S主动地把华晨宝马的字给抠了，其实我不在乎是否国产，不过那几个字的字体太难看了，和整车的动感一点不搭调。

全系都换成了以前高配的LED尾灯，4年前的设计依然没有丝毫落伍的赶脚， 耐看。

话说看尾排能知道车型的动力档次，所以新18i的单边双出的排气管时刻提醒后面的车，我的心脏是N20，别惹我，呵呵。而且尾排原厂就带上铝制套筒，厚道。当然还有比较有特色的排气管小阀门哦，据说是为了提升低扭。

第一次加油半天没有到怎么开油箱盖，原来是解锁后一按即开，露怯了。以前的阳光也加97，但每次都要提醒加油员，开了X1就不用再提醒加油员了，哈哈。

后备箱绝对够用，比Q3大，而且后排放倒后非常平，感觉能躺下睡里面。SUV的实用性还是远超三厢车的，就连我之前的两厢QQ，感觉都比三厢阳光能装大件。没有电尾就别苛求40万以下的车了。

后备箱设计了固定绑带，两边有小储物箱和网兜，盖板下下还有可组合的小储物隔断，感觉设计师确实是下了一番功夫的。还有边缘的铝制防擦护板也省去了后期加装。

宝马的防爆胎配置评价不一，虽然胎壁较硬损失了部分舒适性，但高速爆胎后车辆仍保持直线不失控，体现了宝马运动性能诉求中对安全的重视。轮胎缺气后仍能低速行驶使得宝马省去了备胎，这种做法挑战了大多数人的认知，可见德国人的执着和不妥协，这个只有自适应了。X1全系最喜欢的是运动套装的熏黑轮毂，其次就是领先的这款了，对树杈轮毂不感冒。试驾时试的是运动套装，18寸大轮毂扁平胎使得本来就比较硬的宝马底盘感受更硬了，提车时第一次开领先，感觉17寸车轮稍微软了一些，对舒适性有些许提升吧。