纯种汗血马值得拥有 提了宝马X1领先型
真皮固然更好，但我觉得领先的Sensatec合成皮座椅也够用了，而且更好养护和打理。这个合成皮同样是宝马风格的大颗粒粗制纹理，不仅视觉上更象真皮，而且提供了足够的摩擦力，利于激烈驾驶时的支撑。
四门车窗都是带防夹功能的一键升降，但是按钮你能做得再朴素些吗！宝马傻傻的不会讨巧呀，象XX那样加点成本不高镀铬装饰会死啊！喷宝马内饰的应该是不能理解宝马近乎偏执的设计取向的，你觉得全球销量第一的豪华品牌做不好内饰么？感觉还是刻意低调的，大家看看UKL前驱宝马的新内饰（2系Active Tourer已经作为第一个前驱宝马诞生了），同样是到处镀铬件、表面细化、装饰性细节丰富。对于增销量的低成本前驱车，宝马同样也会在内饰上讨巧迎合，而纯种宝马则不会让内饰过多分散车主对驾驶感的注意。
7月份的新车，才5公里，但4S上牌后就50公里了。N20B20C据说是N20里比较有潜力的一个细分型号，后期动力提升潜力不小。看过一个宝马讲座帖子，18i和20i发动机完全一样，只是ECU调节不同，只有28i才在顶杆头、缸壁等地方为高功率优化。期待能破解宝马涡轮发动机ECU的高手，就像N46自吸和大众EA888那样可以刷高功率。但据说很难，希望渺茫，目前只有外挂解决，不过外挂也有优点，就是方便退回原厂调校。
个人喜欢这种低调的奢华感觉，闪闪的迎宾踏板有点儿俗。
对于这种脱裤子放屁的无钥匙启动表示无奈，不过视觉效果不错。这种启动方式明显是上代设计，PQ46的迈腾也是这种点火方式。
经典而朴素的宝马仪表，你即可以说简陋，也可以说战斗气息十足，各花入各眼吧。不过右侧的即时油耗指针显示就有点奇葩了。刚提车才60km，油耗16，期待今后快速下降。
向驾驶员倾斜的中控就是宝马带动的风潮，中控虽没什么装饰，但功能按钮布局合理，伸手可及。
分区自动空调对我来说更多是提升档次而已。CD/DVD机的按键和内饰所有的按键风格一样粗犷朴素。
中央扶手储物箱的容量还行。这个可拆卸的前排杯架实用性存疑，更多的是秀一下设计师的小花招，也是车内为数不多的小情趣。
大鸡腿电子档杆在当年可算是科幻配置啊，现在再看，仍然是梦想配置。有趣的是，就和宝马不同车型内饰大同小异一样，各个车型的大鸡腿虽然功能一样，但造型都稍有不同，我摸了1357系，X356，全都有点小区别，宝马你费劲不费劲啊。
宝马的idrive也是开创性的设计，奔驰、奥迪紧随其后。话说宝马的创新精神同样可赞，X5，X6，X1全是细分车型市场的开创者，然后其它车厂才开始跟进。尤其是X6这种刚开始不被人看好的车型却独领风骚很多年，现在都发展到了X4，其它车厂的竞品还在图纸上。Q3也是在X1的刺激下才后期推出的，奔驰GLA就更晚了。觉得X1高度不够的，可以看看德系在这个级别的SUV是不可能做得太高的，因为德系普遍注重公路驾驶性能，而且都预留了该车型的性能版潜力，所以为了获得更高的操控极限，宽高比是不可能太大的。反正我是不敢开着逍客、昂克拉、翼博那种车身比例的车高速过弯的。比X1晚很多的奔驰GLA比X1还矮（不看好明年国产上市的GLA），德国人还是比较坚持的。只是奥迪浸润中国多年，有所改变，但也不是太大，Q3的coupe车型也是严重损失后排空间的。
