小众自然很出众 马自达8 2.5L提车作业
3D悬浮仪表盘，我认为除了液晶目前最好看的模拟仪表盘。双圆更显运动，比艾力绅的好看。
圆形的空调旋钮最好用，直观方便，要多少风量，温度，扭一下就行，比那些去找密密麻麻按键的空调面板一下一下的按更方便。我是有强迫症的人，用按键型的空调面板总会反复的去看看按键按对了没有，大大增加了安全隐患，不知道大家有没有同感。所以，马自达的坚持是有道理的，这种阿Q的精神我们应该正面认同才对。
大屏幕放视频看动画片女儿最喜欢，所以现在基本不愿坐她妈妈的车。
车内氛围灯，马8早就有了，营造车厢氛围，如果能在亮点就更显眼了。
主驾驶电动门开关，这是个好功能，防止乘客不懂用手去拉滑门，每次我都会提前为后面的“VIP"开关好门。
一个很贴心的小功能，当你当你按下了车窗锁止键时，四个车窗控制键只有主驾驶的会亮灯，其它三个都灭了，告诉你其他车窗已被锁止，不过这也有个BUG，就是，这时连驾驶员都没有权限控制其他的车窗了。这是我开过这么多车第一次碰见。
这是马8说明书的第一面，这种带有品牌精神文化的说明书我只在宝马的说明书里见过。可见马自达的坚持和深入骨髓的基因。
最后说说这车的感受吧：
1、这车最大的优点就是平顺，整车发动机方向盘感觉不到一丝抖动，在好的泊油路上开感觉车子是在路上滑行一样。这也是新浪汽车主持人胖哥的原话。
2、动力足够用，提速绝对不肉。而且这车有个很大的优点就是当你松开油门时，发动机动力不会立即跌落而让车身有顿挫感，似乎还会刻意保持车辆滑行的状态，不会像其他车子，你丢油门感觉有人从后面踹了你一脚似的顿一下，哪怕是很轻微的感觉。马自达的调教功底可见一斑。而且有时转速跌落至怠速转速，车子线性的往前滑行，既省油又舒适，
3、号称”日系宝马“的马自达底盘调教是强项，马八初段软，能化解路面一切细小的碎颠簸，感觉不到柏油的大颗粒和水泥路的接缝，同时后段硬，给车身很好的支撑，保持一定的路感。多连杆后悬挂也提供了很高的操控性和舒适性。这是我放弃奥5的最大原因：傻硬。
4、整车隔音很好，NVH性能优越，加上日系发动机轻微细柔的声音，底盘隔音也到位，即使用了韩泰的最高级别轮胎。所有这些加起来使得车内静怡性很高 。
5、这个级别里空间足够大了，所有7座SUV都比不了。当然不能跟奥5那样损失了很多实用性功能的傻大比。座椅在这个级别里算宽敞舒适的，功能也最多的了。
很多人反应的缺点：没有行车电脑，呵呵，可能吗？这都是21世纪的车了，怎么会没有？只是没做个唬人的显示屏给你看罢了。再说，做了又怎样？奥迪的仪表盘液晶屏显示的功能够多吧，然并卵，你会开车的时候不停的盯着显示屏看？很多人说看不到油耗，我认为买车之前就应该了解这车的油耗，买完踏实开就行了，想省油多学学香港人坐地铁和公交，既省钱又环保不是更好。B柱把手，真的那么重要吗？GL8有，还不照样夹得嗷嗷叫。作为MPV的司机，应该照顾好全车的人。当然如果有那就更好了。所以这不应该成为放弃马八的理由。
我们全家都非常喜欢这辆车，评价最高。我会好好的把他开十年，如果马8换代的更好，更大，说不定到时还会继续选择。要不然就塞纳吧。
