车主亲历 荣威750/奥迪A6/君越塞北千里行

编者按：近期一名北京车友，驾车远赴内蒙古二连浩特，往返路程1220公里。途中经过了城市路况、高速路、国道、省道、未完工的半成品路、山路，经历了从堵车，到宽阔平直的良好路况，到受严重横风、沙暴干扰的路段。这样的旅行，可以说对任何一辆车的性能都进行了苛刻而比较全面的测试。经过交换车驾驶的直接对比，荣威750、奥迪A6和别克君越三款车各自体现了怎样的性能？请当事人为我们细细道来。

选手： 
    08款荣威750，2.5L排量V6发动机；05年买的奥迪A6，1.8T发动机；07款别克君越导航版，2.4L直列4缸发动机。

刚上牌不久的08款荣威750E

细说走过的道路： 

    城市路况：主要就是城市的环路，车流量较大，在车流中三辆长5米左右的大车没有任何优势，只能乖乖的随着车流“爬行”。（编者语：这样的路况很常见，跳过往后说。） 

    高速路：出五环上八达岭高速，车虽然不少但速度可以提起来了，可以以80迈左右的速度巡航、超车。这时A6利用1.8T发动机在这个速度段的优势，迅速拉开了荣威与君越的距离，而荣威与君越在这个速度段的加速比较平缓。突然我想起了荣威有运动模式，于是切换到换到S挡运动模式，发动机转速由保持在1800转提升到3000转，动力被释放出来，经过几个漂亮的超车跟上了前方的A6，并且再也没被甩掉。此时行车电脑显示油耗为17L。而君越，被逐渐落远。
    （编者解读：奥迪A6的1.8T发动机，在1900转就达到了发动机的峰值扭矩，而且一直持续到近5000转，所以在2000转左右时动力优势是非常明显的，因此它能快速的甩开其他两车；荣威750的运动模式，是通过提高发动机的转速来增加动力的输出，但同时油耗也将高于温和驾驶状态；君越的悬挂偏软偏向舒适性，不适合频繁的超车，所以乖乖的被甩在了后边。） 

    上了京张高速，车一下子少了，加上路面开阔，三车心照不宣的提高了速度，车速很快超过了180迈。三辆车在这个速度上表现还都很稳健，看来大型车在高速路上有一定优势。荣威750油门到底，速度攀升到190、200，超过了A6，A6加大油门反超，荣威继续提速，以超过200的速度（具体速度没敢看）再次超越A6，前方出现大货车，收油门，车速迅速降至150迈左右。说得热闹，其实这也就是几分钟的事情。后面路一直大货车不断，也就没有再高速，一直在130左右行驶进入丹拉高速。其实也不会开快了，坐在车上的2位同事脸色已经吓得苍白。荣威在200的时候电脑显示油耗达到20L。 
    （编者语：首先说在中国，即使是路面开阔的高速路，把车开到这个速度也是很危险的，而作者在车速超过200之后不敢再看仪表盘，正是因为这时已经很缺乏安全感了。另外，汽车在高速的情况下，发动机的动力大部分都用来抵抗空气的阻力，而车速接近200kM/h的时候，即使是荣威2.5L的发动机也是在全力工作了，所以油耗才会高达20L，而且一松油门，车速会在空气阻力的作用下迅速降至150kM/h以下。）