神似形不似 日系宝马睿翼对比体验宝马

赛道体验动力，相似度80%

    “是骡子是马，拉出来溜溜”，既然要找相同与差异，那动力表现是必不可少的，当然，赛道是表演的最佳舞台。先来看看宝马320i的表现，起步，宝马在这时的表现并不抢眼，推背感也并不算强烈。随着车速的上升，变速器迅速上升，由于采用了6速自动变速器，宝马的换挡稍显频繁，用运动模式会好很多。过弯后提速是宝马的强项，发动机此时异常活跃，发动机动力输出有力，声音浑厚，似乎在刺激着驾驶者的每一根神经。几圈下来，宝马的表现更是我这个忠实的宝马粉丝深爱不已，宝马就是宝马，那种驾驶的感觉真好。同时，由于在赛道体验中下起了小雨，宝马的驾驶稳定性同样让人赞叹。

    接下来是睿翼，起步，让我非常惊讶，推背感十足，明显要好于宝马320i的表现。由于睿翼采用了5速手自一体变速器，并有换挡拨片，所以在驾驶中我始终采用了手动模式，用换挡拨片来控制挡位。睿翼的换挡拨片操作非常方便，升挡和降挡在同侧的两个拨片上，使用方便，操作迅速，而且在过弯强制降挡时，这台变速器要比通常的自动变速器来的快，这点让我感觉非常舒服。在中断加速上，睿翼与宝马320i表现相差不大，应该属于优秀。同时，我还可以感受了睿翼的制动效果，总体感觉不错，两辆车相差不大。由于一直在下小雨，所以对睿翼加入涡流导入刹车盘降温的效果体会不大，因为此时两车的刹车盘温度上升的比较慢，很难感受到热衰减。

    通过这个项目的感受，宝马车的标杆地位更加明显，不过，睿翼的表现着实让我惊讶，各项驾驶感受都不输给宝马，甚至稍好。只是由于采用了前驱驱动形式，所以在高速过弯时与后驱的宝马在可控性上稍有差距。说到这里，这项体验的相似度好像可以是100%，其实不然，在赛道上的动力感受虽然相差不大，但是我们应该冷静下来客观的看一下两车的发动机。它们的发动机排量是不一样的，虽然在最大功率和扭矩上相差不大，但是睿翼采用的是2.5L的发动机，而宝马320i采用的是2.0L发动机，如果是宝马325i，那表现还会是100%吗？不过，考虑到睿翼发动机的压缩比只有9.7：1，这就意味着可以使用93号的汽油，更加符合国情。考虑到这些因素，我认为这两车在本项体验中的相似度应为80%。