三雄争霸 索纳塔/雅阁/马自达海外比拼

主要测试数据

    底盘方面最值得肯定的是2010款马自达6，因为它是最适合驾驶者的车型。首先要说的是其驾驶位置，相比较另两款车它更加低矮，座椅的包裹感也更好，其底盘虽然被调校的较硬但在支撑效果上更贴近欧洲风格，前段过滤比较细腻，能够充分过滤掉你所期望消失的颠簸，而当遇到较深坑洼路面时，它的反应则比较硬朗，韧性很好。在我们的绕桩和横向侧滑力测试中，它的表现也要比另两个对手更好，因此如果您需要一款对各种路面都能够妥善处理的座驾，马自达6的确非常适合您。

    但马自达6的动力系统却让它的运动细胞打了不少折扣，无论是动力数值还是油耗方面都不占优势。与2011款新索纳塔GLS高压缩比的2.4升直列四缸发动机相比，马自达6的2.5升直四发动机虽然排量更大，但其功率和扭矩的输出却更低。并且尽管它的动力输出在三款车中是最为平顺的，但燃油经济性却并不是最好的。

2011款索纳塔GLS配备的2.4升直列四缸发动机，在动力输出和燃油经济性方面是三款车中最好的

    相比之下2011款索纳塔GLS的2.4升发动机倒是让我们感到了现代的进步。虽然这台发动机在工作时的声音不像对手那样安静，但其动力输出值却是三款车中最强悍的，而且油耗表现也让我们非常满意，市区11升郊区9升的百公里油耗在这三款车中可谓是节油高手，综合百公里油耗10升的表现对于一台排量在2.4升的发动机来说相当不错。另外，它的动力表现方式也和马自达6与新雅阁有所不同，诸如像超车这样需要动力快速反馈的时后，2011款索纳塔GLS的反应就更加的敏捷，即便是在高档位上也无需像马自达6和新雅阁一样通过降档才能获得所需的动力，这到是非常像小排量涡轮增压发动机。

 
2011款索纳塔GLS（上）的后排座腿部空间表现不错，但与新雅阁（下）相比损失了不少头部空间

    虽然时下各级车型都在打操控与技术牌，但对于一款中级车来说，如何能够让驾驶者轻松、舒心的驾驶才是它们最本职的工作，那么这三款车的表现又是如何呢？我们先从2010款雅阁开始谈起。新雅阁低矮的腰线和比较窄小的侧柱对提高驾驶者的空间感觉非常有效，可以说是这三款车中空间感最好的产品，其次是马自达6，而最糟糕的就要数新索纳塔了。但在内饰色彩的使用上，这款韩国全新的中级车却有着自己独到的优势，比起黑内的新雅阁和马自达6更加清爽。

虽然2011款索纳塔GLS(上)的行李箱还算规整，但与马自达6（下）的容积相比还是略有差距的

    在行李箱容积方面，马自达6的空间表现是最好的，465升的容积非常宽敞，而且它的行李箱支架结构也要比新雅阁和新索纳塔更加节省空间，因此如果你需要一款拥有足够宽大行李箱的汽车，马自达6会很适合您。

    从2011款索纳塔GLS的身上我们已经找不到之前现代汽车模仿的影子，它在外观造型设计和动力配备方面都体现了较高的水准，虽然在运动性能方面已经和海外版马自达6相接近，但在整体悬架系统的调教方面还是存在很大成长空间的。因此，要想在稳重而又不失驾驶乐趣的中级车里具备更强的竞争实力，现代汽车还需更进一步努力。