运动派VS舒适派—6款中级车性能大对比

　座椅感受：以舒适乘坐为主

　　驾驶感受首先要从驾驶席的坐姿和驾驶员的视野开始，前排驾驶席座椅的造型、位置、材质和调节能力都决定了行驶途中驾驶者的舒适性、安全性和操控性，通过切身体会不难发现者6款中级车主要都以舒适性为出发点，只有蒙迪欧-致胜表现出了些许运动和操控的需要。

　　睿翼轿跑的驾驶席座椅带有三组记忆功能，这也许是它最大的卖点，日常驾驶乘坐的舒适性也能保证，但我认为其座椅靠背太短了，正常身高的男性驾驶者会感到肩膀支撑不足；迈腾座椅的尺寸没有问题，而且多向电动调节的腰部支撑感觉不错，它的问题也是椅面和靠背太平缺乏必要的包裹，没有特别的运动感。

　　舒适派的3款车就更需要考虑乘坐的舒适性了，君越带有明显的美式风格，座椅非常宽大、真皮柔软舒适，坐起来有如大沙发；雅阁的座椅宽而平，只要不进行激烈操控它应该是最理想的选择之一；C5在三这种表现突出，它不仅很舒服而且在运动性上也有所考虑，椅型凹凸有致，具有不错的侧向支撑和包裹能力，在各种情况下都能贴合驾驶者身体。

　　后视镜视野：运动派受到造型影响

　　现在的汽车设计，对于车内前方的视野都考虑的非常周到，但是对于车身两侧和后部的视野考虑往往不能面面俱到，而在实际驾驶过程中向后的视野是很重要的，尤其是对安全性而言，这没有运动或舒适之分。

　　6款车中雅阁的表现最好，无论是车两侧外后视镜还是内后视镜都具有非常开阔的视野，在行驶中变线、停车入位等都让人觉得更自如。不过比较奇怪的是，雅阁配备了可视倒车影像，却完全省去了倒车雷达的辅助，这需要注意。

　　君越的设计也很注重实用性，两侧外后视镜尺寸都不小，可见范围自然很大；然而，车内后视镜视野受到了后风挡形状和尺寸的影响，比雅阁稍微差一些。雪铁龙C5的后视镜更多考虑了造型的效果，面积不对另外两款舒适型车那么大，而内凹的后风挡并没有对内后视镜视野造成影响。

　　运动派的3款车整体表现略逊于舒适派，同C5的情况相似都是受到了动感造型设计的影响，两侧外后视镜造型小巧、尺寸不大，你看睿翼轿跑和迈腾的小耳朵就清楚了。内后视镜的视野方面，睿翼轿跑和蒙迪欧-致胜还或多或少受到了车尾扰流尾翼的影响。