运动派VS舒适派—6款中级车性能大对比
小型油耗测试
有机会将6款中级车集合到一起不容易，我们除了对其性能测试之外，也在途中穿插进行了一次短距离的综合油耗测试。
上午我们在公司附近的加油站为每一辆车加满燃油，小计里程表清零后，选择一条有堵车、有高速的路段行驶一定距离，到达测试场地附近的加油站，再将每辆车重新加满，以实际加油量和每辆车行车电脑提供的行驶里程计算平均油耗。两次加油虽然在不同的加油站，使用不同的加油枪，但我们全都是加至邮箱口同一位置，保证了公平和公正。
从结果来看，运动与舒适阵营的区别不明显，但车型所属品牌的国家却能清楚划分。雅阁和睿翼轿跑是典型日系车省油的特点，除了车轻之外，行驶机构的调校也都很注重经济性，包括变速箱工作状态、轮胎行驶阻力等等。
其他四款欧美车型的油耗要稍高一些，其中迈腾和C5的综合油耗稍高一点，超过了12L/百公里。这是有原因的，迈腾2.0TSI还处于磨合期内肯定会更费油一些，而C5则与其使用的运动型轮胎有关。另外，也跟人的驾驶习惯也有关，做这俩车油耗测试的同事是那种比较怕热的类型，在北京最热的8月份，他们都将空调开在了较高的档位。
由于并不是专门测试综合油耗，行驶里程较短，也没有完全按照我们测试油耗的程序执行，这一数据在此只作为一个参考。
性能与驾驶总体评价
也许只是厂家宣传的侧重不同，也或是人们潜意识中将这6款中级车默默分成了运动派与舒适派，其实在很多方面它们彼此是难以划分界限的，不仅外观造型和内饰设计如此，在性能测试和驾驶感受上，也有这种焦灼在一起的情况，可以说是“你中有我，我中有你”的混沌状。简而言之，就是运动派车型也要追求舒适性，而舒适派车型在动力和操控上也不甘落后。
如果真要较真，那么单从某一项来看，比如考验操控极限的绕桩测试，运动与舒适的区分就明显了。但是，在实际生活中谁又会将座驾开至极限去体验操控的不同呢？我们只能这么定论，舒适性的取向在中级车中还是主流，而某些方面的运动性表现能吸引人关注。
运动派与舒适派风格总结
做完了这期对比评测，我们有必要给人一个更清晰的概念，到底谁更偏重运动？谁更偏重舒适？由于在驾驶和性能方面，两派车型的界限不够清晰，最终我们还是从性能测试数据（包括加速、刹车和绕桩），日常驾驶在静噪、视野和油耗、乘坐舒适等方面给出一定的评分，但是不对单项进行排行，而是将舒适和运动的得分相比较得出一个比例，用下面的线图来表示。
其中，蓝条代表舒适度倾向，红条代表运动度倾向，越偏向哪一侧就表示该车在性能和驾驶方面侧重舒适或运动。比如大众迈腾2.0TSI就是一款很中性的车，它舒适和运动各占约50%；由于静噪和油耗表现出色，睿翼轿跑的舒适性更甚；运动派中蒙迪欧-致胜最彻底，60%的运动取向很明显。舒适派三款车业很均衡，雅阁相对更舒适，而君越和雪铁龙C5更趋近中性一些。
