豪华车的王者 宝马550i对比英菲尼迪M56
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2011/1/4 10:31:00
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操控性:二者都很运动 侧重点各有不同
BMW在科技和运动方面给我们留下的既有印象太深刻了。所以我们也许会想当然地以为,在极限操控方面,BMW可以轻易地战胜英菲尼迪。但是,事实并非如此。在绕桩测试中,英菲尼迪M56的速度比BMW 550i快了1.2英里/小时(英菲尼迪M56:66.7英里/小时;BMW 550i:65.5英里/每小时)。英菲尼迪M56的横向加速度为0.89g,比BMW 550i的0.84g强了很多。
【英菲尼迪山路过弯表现非常出色】
550i的四季轮胎在抓地力方面与M56的夏季轮胎相比略显不足。在30-0英里/小时和60-0英里/小时两项刹车测试中,550i的刹车距离与M56相差无几,仅仅长了一英尺。此外,BMW 550i的刹车踏板在赛道上感觉非常有力。但是到了人烟稀少的公路上,英菲尼迪选装的高摩擦力刹车踏板(价值370美元)表现得更加紧凑和线性。
【BMW 550i的悬挂偏软,方向盘操控感也有些模糊】
最重要的是,在激烈地驾驶时,550i显得笨重而且悬挂调校过软。即使把悬挂调节到了最硬的模式,550i仍然表现出了明显的转向不足,转向助力也给人很模糊的感觉。尽管你仍然可以从容操控550i,但是它却无法给你人车合一的感受。
【M56的转向较轻,悬挂很硬】
英菲尼迪M56在操控方面也不是尽善尽美,它搭载的可变助力转向系统和选装的四轮动态转向系统(后轮在转弯时会根据速度和转向角的变化而跟随前轮转动)在中低速度下会表现得过分轻盈,这有时会让驾驶者感觉有些心慌。
但是,当你掌握了山路驾驶的节奏,你会发现英菲尼迪M56是最好的选择。随着车速的上升,转向会变得越来越有质感和流畅,硬朗的悬挂在高速切弯时表现得无可挑剔。灵活的操控和硬朗的悬挂让英菲尼迪M56充满了激情,比BMW 550i更有吸引力。
【BMW 550i与英菲尼迪M56的刹车表现相差无几】
BMW 550i也不是一无是处,至少在漂移方面,它比英菲尼迪M56更有意思。BMW 550i的后轴电子限滑差速器的确允许你充分利用V8双涡轮发动机惊人的低扭表现来完成一系列漂移过弯动作。
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