配置略有提升 奔腾B70新老两款详细对比
● 内饰整体风格变化不大 配置略有提升
说实话,在外形上2011款奔腾B70的改款效果非常让我失望,于是我马上寄希望于内饰和配置上,看能否在这方面能够找到一些具有说服力的变化点。
新款奔腾B70的内饰整体延续了上一代沉稳大气又略带运动的风格,整体变化不大。不过在有些细节上却也发生了一些细微的调整,尤其是对于驾驶员来说。例如,虽然同为真皮多功能方向盘,但是造型却变得更为饱满,同时还加入了银色饰板。仪表盘则完全颠覆了之前沉闷的设计,新样式更加具有科技感。
相比之下,中控面板的变化则低调了许多,2011款的音响面板和空调面板的按键都变得更为紧凑,更加方便操作。在车内后视镜的右上方,还添加了电子罗盘,能够帮助驾驶员时刻清晰的辨别方向。
当然不要忘了奔腾B70的此次改款,其中的一项重大改变则是增加了D-Partner车载智能系统。D-Partner是英文Driver Partner的缩写,意为驾驶者伙伴,能够通过在线的车载信息系统,为用户提供城市服务、定位服务、信息服务以及行车服务。不过该项配置也只有在智领型上才出现。
当然高配的智领型还不只具有这一个优势,在安全配置上,2.0 AT智领型也要领先其它低配车型。首先是主动安全方面增加了TCS(牵引力控制),可以让车辆在湿滑路面起步更平稳。其次还安装了前后排侧气帘,能够对乘客起到一定的保护作用。
● 总结:
通过对比,我们发现同价位的新款与老款奔腾B70之间的区别并不十分明显。在我看来,改款之后的最大不同只有两点,即更换了全新的车标以及增添了具有D-Partner系统的智领型车款。而对于厂家来说,换标的意义可能远远大于改款的意义。相信大多数消费者和我一样,更希望厂家能够在价格不变的前提下对于车型进行一定的升级,而并不是通过增加车型、增加价格来扩大市场。所以,此次奔腾的换代并没有给消费者带来实质的好处,看来在如何更加贴近消费者这方面厂家真的需要深思了。
2012年9月11日
自家兄弟的较量 顶配B70对比入门版B90 一汽奔腾在B90上市后,基本完成了在紧凑和中级车的细分市场战略布局。奔腾品牌的发展一步一个脚印,从最初基于合资平台推出中级车B70车型,之后产品向下延伸推出B50,直到今天的中级车旗舰B90。在10-20万元区间车型产品的丰富程度恐怕其他自主品牌少有能与之相比的。
较短的价格区间,丰富的车型和车款,这自然是能最大程度上满足各种消费者的需求,但是从另一个角度来看,消费者也很难在短时间内找出适合自己的车型。所以今天我们借着B90刚刚上市的契机,来做一次鸡头凤尾的选题,看看价格接近的顶配B70...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月12日
到底孰优孰劣? 全新奔腾B70对马自达6
用脱胎换骨来形容全新一代奔腾B70绝不为过,年轻运动化的外观设计与更加大胆的内饰风格,同时搭载全新的动力总成,9.98-14.98万元的指导售价也很有竞争力。在同时期还有一款重磅换代车型,它就是与B70颇有渊源的马自达6的全新换代车型阿特兹。不过,全新B70的对手并不是阿特兹,从售价来看老款马自达6依然是它有力的竞争对手。无论是从平台角度、车型定位还是上市时间来看,马自达6与全新B70较量显得有些不公平,但相近的价格将它们拉到同一块竞技场。
产品名称
全新一代奔腾B70
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查看全文>> 更多相关>>2010年11月13日
三强~ 对比奔腾B70/比亚迪F6/帝豪EC8!
在2009年,吉利发布了其高端品牌帝豪,而随之也给我们带来了这个所谓的“高端品牌”的第一款车—EC718,在这款车上我们并没有看到更多高端元素,反倒是粗糙的内饰给我们留下了深刻的印象。转过年来,EC8系车型上市时间一拖再拖,终于在10月29日正式上市了。
吉利推出EC8系车型还是颇具诚意的,外形基本看不出有模仿的痕迹,而在做工方面也有很大的提升,大气中庸的造型设计确实有了几分中级车的派头,也让“帝豪”这个名字可以有点“名副其实”了。本篇我们将分析帝豪EC8的竞争力,为了让您可以更加...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月29日
奔腾/马6/凯旋/明锐对比 17万车型如何选 网友问题:奔腾2.3豪华、凯旋手尊、马6手动、明锐1.8T哪个好? 由于马自达6 2.0 6挡手动车型已经停产,我们选择了现售马自达6车型中价位最低的07款马自达6 2.0豪华型与奔腾2.3豪华、凯旋手动尊贵和明锐1.8TSI手自动一体逸仕版从动力、空间、操控等多方面进行对比,分析一下哪款车最均衡。
动力:
奔腾2.3
马自达6 2.0
凯旋
明锐1.8T
排量(L)
2.261
1.999
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