压力很大 新速腾对比其3款竞争对手们

新思域：13.18-18.58万
较新速腾优势：细节设计更好，后期保养费用低
较新速腾劣势：思域定价偏高

    新速腾换代首先要面对的车型就是新思域，因为这款车型也刚刚进行了换代，而且两款车型都开始偏向家用靠拢。不过新思域的定价还是偏高的，再次也希望速腾上市的时候能够给人一个比较安慰的定价。

新思域的车身设计依旧有老一代车型的味道

    新车的前脸依旧有很强烈的老思域味道，不过有两种样式，普通版采用镀铬横条格栅，而TYPE-S运动版采用网状格栅，与老款思域相比，新思域的宽度和高度不变，长度增加了15mm，但轴距却缩短了30mm，从整体来看，变化并不是很大，不过车身的动感效果更强了。

内饰细节做工细腻

    新思域内饰给人的印象依旧和外形一样，细节改动不小，但是风格依旧。我们可以看到就连中控台上也多出了很多有层次的线条设计，而这些也是为了内部能够更有型。多媒体功能区域集成于一个按钮，这样的设计让思域的内部整体看起来更为高端。

    中控台左侧新增了一个“ECON”按钮，这个按钮可以控制油门的开度、传动系统、温度控制从而实现车辆最佳的燃油经济性，让原本在节油方面就很突出的思域达到更好的效果。

轴距虽然较上一代车型减少，但是空间依旧宽敞

    虽然轴距减少了，但是实际的腿部空间依旧很宽敞，思域的空间也正是为家用准备的，从这样的定位出发，它的空间非常合适。 不得不提的是思域的真皮座椅，我们能够看到有很多的褶皱设计，真皮很软也很厚实，坐上去非常舒适，所能提供的侧面支撑也很不错。

    动力方面，思域采用了1.8L i-VTEC发动机可选，发动机型号从R18A1变为R18Z2，其最大功率增加了1kW，达到104kW；并且新增加了2.0L发动机，型号为R20A6，依旧采用了i-VTEC技术，最大功率为114kW。与之匹配的是5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。

点评：

    新思域的变化主要体现在细节方面，例如“ECON”按钮的增加是为了获得更好的经济燃油性，而柔软的真皮座椅是为了更舒适。在绝大多数车型向运动感转变的同时，思域却更好的兼顾了家用性。