销量王的强强对话 长城C30对比启辰D50

动力对比：排量优势 启辰D50动力更强

长城C30搭载了长城自主研发的GW4G15直列四缸发动机，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm。这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型，优点是低转扭矩不错而且很省油，缺点是爆发力不足。

而启辰D50的发动机我们更为熟悉，它完全来自颐达，采用日产代号为HR16DE的1.6升自然吸气发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，经过启辰工程师们重新调教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依旧维持153Nm，而这款发动机也同样在逍客、轩逸等日产车上使用，足见它的成熟度。

在动力对比表格中我们不难发现，启辰D50全面占优，这得归功于1.6L的发动机排量以及日产这款发动机的成熟表现。而在百公里油耗表现上，启辰D50也不落下风，与长城C30一样同为6升。

变速箱两车均为5挡手动变速箱，在低速起步过程中，挡位判断都很准确合理，油离配合也比较轻柔。但如果深踩油门，想体验加速动力的表现，两者的差距就体现出来了。长城C30很难将转速提升至4000转以上，所谓的推背感自然也很难在C30上体会得到；反观启辰D50，他不仅能适应走走停停的市区道路，在深踩油门后，也能迅速拉高转速，给你想要的加速快感。而从最终的百公里实测数据中，两车差距将近3秒。

悬架方面，两车均采用常规的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂设计，但调校略有不同，长城C30更硬朗些，这也是长城汽车的一贯特征了，其极限绕桩时速为70.57km/h就能充分体会到了。而启辰D50也同样继承了日产车型偏重舒适性，底盘较软的风格，绕桩时速为63.43km/h。

长城C30百公里制动距离39.94米

启辰D50百公里制动距离42.33米

在刹车制动测试中，长城C30拥有39.94米的百公里制动距离，这在同级别车型当中算是中高水平的成绩了，而启辰D50的最终成绩定格在42.33米，虽逊色C30不少，但也还算是中等水平。

动力安全小结：在启辰D50败走“内饰空间”篇之后，终于在动力表现上扳回一成。成熟的日产发动机技术配合后期优化的调校，使其加速成绩处于同级别领先水平。而调校偏软的悬架也很适合家庭用车的定位。在安全方面，启辰D50虽配有刹车辅助系统，但由于采用后鼓刹制动，导致在制动距离对比中逊色长城C30不少。很遗憾并没有完胜对手。