挑衅大众小钢炮 嘉年华ST对比POLO GTI

    看娱乐花边新闻的时候，评论中总有大把的年轻人抱怨着“我裤子都脱了，你就给我看这个”，话糙理不糙，同样的道理用在A0级性能小车的甄选中也适用—— “钱都花了，我还不买个进口的？”进口车高品质的迷信在众多购车者心中依然根深蒂固，那嘉年华ST的出现是否真的把POLO GTI的后路断的彻彻底底？这一切只有比过才知道。

　　性能级两厢运动轿车从来都是大众的天下，从高尔夫GTI到尚酷再到西亚特的LEON，步步为营，不给对手太多机会，但福克斯ST的引进却也让这个小众市场涟漪阵阵，当然福克斯在A0级运动型轿车市场也没有放过大众，嘉年华ST的入局又让市场再次洗牌，福特近两年在国内的动作颇有“挑衅”的味道。

　　嘉年华ST和长安福特嘉年华不同，他是纯进口的身份，在保持原汁原味以及品质方面可能更为让消费者放心。和海外车型不同，现在嘉年华ST只有三门版本，而而POLO GTI则是上海大众旗下POLO的一款衍生车型，经过国产化的过程，最明显的变化就是价格相对亲民。

　　嘉年华ST的前脸和国产新嘉年华的基础上被重新改造，黑色的网状前格栅配以红色ST标识，加之下包围的格栅的样式采用了外扩的造型，因而嘉年华ST的视觉冲击力体现得淋漓尽致，与普通版本的车型区别一眼既出。

　　POLO GTI的前脸则相对低调很多，红边黑色蜂窝式中网加上GTI的字样，俨然就是一台小一号的高尔夫GTI。尽管没有太多新意，但对于那些喜欢GTI车型的人 来说，这一切足够了。也许有人会说嘉年华ST的风格更加前卫，但我们不这样认为，毕竟外观这方面每个人都有自己的看法。但是相对嘉年华ST来说，从普通版 POLO改装过来的成本太低，性能车的特性无特定差别也使得很多个性消费者诉求难以达到。

　　作为运动性能小车，嘉年华ST和POLOT GTI都没有配备氙气大灯，不过远近光灯分离式设计在照明方面还是比较到位的。从大灯造型来看，嘉年华ST更加细长漂亮，相比之下POLO GTI的大灯则显得有些常规，不过大灯熏黑的做法倒是比嘉年华ST多了一些时尚元素。

　　车身侧面，嘉年华ST的轮廓与普通嘉年华并无更多区别，都是一副运动流线的造型，而最大亮点在于其采用了两车门结构，这不仅更加体现出与众不同的用车个性，同时能够带来更加出色的车身强度。和四门版本嘉年华不同的是，嘉年华ST的车门面积更大一些，这样不但看上去视觉比例协调一点，同时也能给车内乘客提供更为便利的进出方式。

　　和嘉年华ST不同，POLO GTI侧面比较中规中矩，如果不是轮毂的形状区别，和普通POLO车型几乎没有任何分别。四车门的设计看上去虽然常规，但是便利性会突出一些，毕竟前后排 乘客不需共用一个车门进出。与嘉年华ST相比，POLO GTI车身还是缺乏足够的时尚新意，显得比较中庸低调。

　　车尾方面，嘉年华ST与一般嘉年华运动型基本一致，饱满圆润的车尾不但为运动小车提供了必须的外观装配，更重要的是十分平易近人，除开ST的标志，不 会处处高调彰显ST车型的与众不同。唯一亮点是，嘉年华ST配备了单边双出的排气管以及黑色蜂窝状下包围，看上去十分切合ST车型的气质。

 　　POLO GTI和嘉年华ST一样，都没有在车尾部分做过多的花样文章，较为平整而规矩的车尾线条，很容易让人忘记这是一台GTI，而只不过是普通的POLO。一旦 注意到单边双排气设计和GTI的字样，我们可以立马醒悟，作为POLO中的小钢炮，GTI的低调并不能抹杀其与众不同的身份。

　　嘉年华ST的尾灯像一个不规则的三角形，面积看上去不如POLO GTI大，不过还是挺美观的，无论是造型还是灯光布局都十分合理，并且没有侵占任何尾门部分，符合嘉年华ST紧凑且不同常规的设计理念。同比之 下，POLO GTI的尾灯更加大气通透一些，虽然没有使用LED灯组，但营造了一种时尚且比较规矩的小车观感。和嘉年华ST最大不同是，它的尾灯都集中在车尾包括尾门上，所以从正后面看上去更加大方稳重一些。

　　车胎方面，嘉年华ST配备 205/40 R17规格车胎与POLO GTI的215/45 R16相比，车轮宽度略有不及，但扁平率更低加上车轮直径更大，因此配合非常规造型的五辐条轮毂，看上去比POLO GTI的战斧式轮毂更加动感时尚一些。不过POLO GTI外观最抢眼部分除开车头，就是战斧轮毂。

　　内饰比较：

　　嘉年华ST延续普通嘉年华内饰设计，但是取消了彩色控制区域的搭配，整体黑色的内饰看上去更整齐、细腻。更重要的是，嘉年华ST中控台面全部采用了软质材料，无论是质感还是手感，都强于国产嘉年华车型。

　　毫无疑问，POLO GTI也采用了最符合运动感的黑色内饰，相比个性更加突出的嘉年华ST，其内饰则显得更加理性。规矩的中控台设计和清晰功能键分区都虽然有些过于保守，但人机工程设计不错，操作便利舒适。需要指出的是，国产POLO GTI的内饰几乎都是由硬质塑料构成，虽然工艺精致度不错，但手感则不如嘉年华ST出色了。

　　嘉年华ST的方向盘在国产嘉年华基础上进行了握感上的优化，直径更加粗壮一些，并且使用了打孔真皮材质进行包裹。尽管样式还是三辐条造型，但手感改善同时也用ST标志进行了区分。另外，这款嘉年华ST增加了定速巡航，因此方向盘右侧会多出一些控制键。

　　从造型来看，POLO GTI的底部切平方向盘样式完全继承了高尔夫GTI的基因，无论是视觉感受还是手感都十分出色，配合红色缝线和换挡拨片细节，我们不但可以和普通POLO 车型轻易区别，更重要的是凸显了一款运动小车的气质。让人遗憾的，POLO GTI的方向盘没有提供功能按键，光秃秃的方向盘无疑缺乏了一些档次感。

　　嘉年华ST的仪表采用了非规则造型的炮筒设计，不但样式出众，白字黑底显示效果也很清晰，唯一遗憾的是，依然不提供水温表，另外行车电脑不论是液晶屏幕尺寸还是信息，都不够丰富。作为进口的运动车型，嘉年华ST并没有对此做一些改进，这无疑会让人多少有些失望。

　　POLO GTI的仪表盘和普通车型有些不同，它更多借鉴了高尔夫的一些经验，黑底白字显示效果清晰明了，同时仪表做工精致度也不错，其中间电脑液晶屏不但尺寸比一般POLO和嘉年华ST更大，同时显示的信息也很丰富。尽管POLO GTI不如嘉年华ST仪表科技时尚感出色，但是实用性表现更为突出。

　　中控方面，两车均没有提供GPS导航以及彩色液晶屏幕，仅仅配备了简单的CD以及外接音源接口，在功能上着实有些单调。区别就是，嘉年华ST的中控按 键布局比较前卫，相比POLO GTI的德系保守风格，看上去更符合年轻人的审美诉求。但是有一条，如果你要在驾驶同时调节音响或空调的话，绝对是POLO GTI更容易上手。