先沉淀，后爆发 解读大众新一代Passat

同样有三种模式可供选择的还有新的多媒体系统，大众称之为 MIB。它分为入门级、标准以及最高级。新系统着重提升的是更有档次的硬件设备和更强的软件处理能力。另外，类似于车联系统的加入也是其中的重点，它能够实现手机与车载娱乐系统的无线同步，中间通过 WLAN进行连接。有一些大众自身和第三方的APP软件应用程序可以作为支撑，它们能帮助使用者实现手机到车载娱乐或者车载娱乐到平板电脑的影射功能。以后者来举例，坐在后排的乘客可以通过ipad来直接控制一些车辆的软件功能。这项技术将会提升操作的便利性和乘坐舒适性。

EA211和EA888两大系列的汽油发动机是重要的动力来源，新的革新举措是标准化安装位，这不仅能提升生产速度还能优化车辆布局、降低制造成本。值得关注的是，这一次大众在旗下的缸内直喷 +涡轮增压发动机内首次加入了复合喷射系统。其目的除了能够提升发动机转速外，还可以缓解进气门背部积碳的问题。除此之外，大众还推出了目前该品牌内最强的2.0升四缸涡轮增压柴油直喷发动机 (EA288)，最大功率可以达到240马力，最大扭矩为500牛·米，同时百公里油耗仅为5升。不过遗憾的是，这台发动机并没有被大众引入到国内的计划，或许我们可以期待奥迪能有所动作。

对于新一代Passat来说，另一个引人注意的是变速箱，之前有传闻说正在研发的10挡DSG双离合变速箱将会在该款车型上得到应用，但通过我们这次与大众的工作人员进行沟通，并没有得到确认。有一点可以肯定的是，新车的变速箱仍将是7挡DSG双离合，而10挡DSG将很有可能在2017年第八代Passat中期改款时开始服役。

安全驾驶方面，新Passat将会提供带有车头正向垂直自动泊车、抬头显示、360度全景摄像头、拖车辅助停车和侧面辅助(危险提示)等新的功能。具有很强实用性的是，当驾车从垂直车位倒出时，车尾两侧的雷达将会检测两侧50米的范围，并针对潜在危险进行视觉和声音提示，如果此时驾驶员并未作出反应，系统还会进行自动制动，从而尽可能的避免事故的发生。

在速度60公里/小时状态下可以得到激活的交通拥堵辅助系统可以让舒适性得到提升。它实际上就是ACC自适应巡航的另一种表现方式，可以实现拥堵路况下的“走走停停”，同时车道保持系统还能够让车辆始终处在车道的中心位置。不过这项功能或许并不太适合中国道路环境，因为太多的随意并线的加塞的情况很有可能会让系统“崩溃”。

不管怎么说，新一代Passat的配置与性能提升是显而易见的，当然这也是正常的。我们乐于看到的是一向崇尚技术领先的大众终于在动力总成之外的领域开始弥补自己在电子与多媒体方面的“短板”。这当然是件好事!