Cayenne有更多的驾驶乐趣 X5更风流倜傥

提到保时捷Cayenne，在底盘和驱动系统的配置上，它与X5有很多相似的地方。比如电子控制的四驱系统、可变转向比的转向系统、自适应主动悬挂控制系统、一整套的车辆稳定性控制系统等等。其实，这并不奇怪，这些基本属于大型豪华SUV的标准配置。所以，Cayenne的操控表现也堪称上乘。

当然，Cayenne也有着自己的风格。作为运动教父出品的杰作，它必须对得起保时捷这块金字招牌。Cayenne在弯道中的表现虽没有X5那么听话，但工程师们还是努力地赋予了它保时捷式的驾驶感受，稳健中隐藏着些许的放纵，高速时带着德式的冷静。纵使身形和体重是难以逾越的壁垒，但运动模式下的Cayenne表现得比同样模式下的X5要更加激进。在 Cayenne身上谈人车合一显得很不切实际，但运动教父确实让驾驶者感到，它并不像看上去那样庞大和沉重。同时，Cayenne因为功能更丰富的四驱系统，也比X5具有更多的驾驶体验。

都不乏登蜂造极的性能悍将

在各自的阵营中，这两款车都属于入门级车型。其中X5 xDrive35i搭载3.0升涡轮增压发动机和8速自动变速器，而Cayenne则搭载3.0升机械增压发动机和8速自动变速器。动力上，Cayenne比X5多出约30马力和40牛米。而真正能代表大型SUV性能标杆的，自然是二者的顶级性能版本。它们分别是即将问世的新一代X5M和马上迎来改款的Cayenne Turbo S。参考现款车型的数据，它们都是百公里加速 4秒俱乐部的成员。而随着新技术的不断引入，我们似乎自然而然地对未来的性能高度有着更多的期待。

是时候给一个评价了。Cayenne有更多的驾驶乐趣，有更强的全地形能力，但这不足以将所有的表扬都笼络到这一边。因为，刚完成换代的X5在公路性能上要更胜一筹。不同于Cayenne的左右逢源，XS更显得风流倜傥。江湖就是这样，各自的轮回叠加在一起就会出现此消彼长，没有人能成为永远的强者。