推荐330TSI DSG御尊版 帕萨特配置解析
帕萨特，这款中国家喻户晓的车型，近期完成了它的中期改款，外观、内饰以及动力方面都进行了一定幅度提升，今天这篇文章，我们就第一时间为大家分析一下，哪款车型性价比最高。
为了方便还不太了解新款帕萨特的朋友，在分析配置前，我们先来简要的回顾下新款车型的外观内饰，同时也会提及一些车辆颜色方面的信息。
● 外观：
新款车型前脸的变化比较大，进气格栅和大灯的改进让其看上去更具精气神，高配车型LED大灯的加入也让整车更符合时代的审美需求，因为仅是中期改款，车辆的整体轮廓并没有什么改变，车身腰线以及C柱拐角等细节都和老款车型一致。
新款帕萨特共有8种颜色供消费者选择，除了黑色、白色、银色等常规颜色外，新款车型还有金色、红色和紫色等比较个性的车漆。
| 新款帕萨特各车型轮圈配置单 | |||||||
| 轮圈/车型 | 280TSI 手动 尊雅版 |
280TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 至尊版 |
3.0 V6 旗舰版 |
| 16英寸轮圈 | ● | ● | ● | - | - | - | - |
| 17英寸轮圈 | - | 选装 | 选装 | ● | ● | - | - |
| 18英寸轮圈 | - | - | - | 选装 | 选装 | ● | ● |
根据不同配置，新款帕萨特提供了3种样式的轮圈，而一些配置较低的车型也能够选装尺寸较大的轮圈，所有配置状况都已经在上表中标明。
● 内饰：
| 新款帕萨特各车型内饰配色单 | |||||||
| 配色/车型 | 280TSI 手动 尊雅版 |
280TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 尊荣版 |
330TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 御尊版 |
380TSI DSG 至尊版 |
3.0 V6 旗舰版 |
| 米色内饰 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 黑色内饰 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | 选装 | - |
| 棕色内饰 | - | - | - | 选装 | 选装 | 选装 | ● |
其中米色和棕色内饰的装饰条为木纹，黑色内饰的装饰条为银色拉丝，这个是固定搭配，不能选择。
大众的“套娃”内饰虽没什么亮点可寻，但新的方向盘、新的MIB多媒体娱乐系统以及一些细节方面的改进让新款车型内饰质感得到了一定幅度的提升。
高配车型上的DCC动态底盘系统是首次出现在上汽大众的车型上，该系统具有普通、舒适以及运动三种模式供驾驶者选择。驾驶时切换不同的模式，能够明显感觉到悬架和底盘的变化。
● 空间：
消费者完全不用为帕萨特的乘坐空间感到担心，即使是身高180cm的体验者，后排也能享受到超过两拳的腿部空间，不过后排中间位置地板凸起较为明显，这也是大众车的"通病"了。
● 动力系统：
| 发动机动力参数和新增技术表 | ||||
| 车型 | 1.4T(280TSI) | 1.8T(330TSI) | 2.0T(380TSI) | 3.0L V6 |
| 最大功率 |
110千瓦(150马力) |
132千瓦(180马力) /4300-6250rpm |
162千瓦(220马力) |
184千瓦(250马力) /6400rpm |
| 最大扭矩 | 250牛·米/ 1750-3000rpm |
300牛·米/ 1450-4100rpm |
350牛·米/ 1500-4400rpm |
310牛·米/3500rpm |
| 变速箱 | 5MT/7DSG（DQ200） | 7DSG（DQ380） | 7DSG（DQ380） | 6DSG（DQ250） |
| 发动机启停 | ● | ● | ● | - |
| 薄壁缸体 | - | ● | ● | - |
| 双喷技术 | - | - | ● | - |
| 双可变气门正时 | - | ● | ● | - |
| AVS可变气门升程 | - | ● | ● | - |
新款帕萨特依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211系列，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。
