6速手动自主中级车 奔腾B70对比中华骏捷

近日，一汽轿车正式发布了奔腾两款手动挡车型，其舒适型和豪华型的售价分别为12.98万元和13.98万元，而这个价位与另一款自主品牌车型骏捷1.8T基本持平，巧合的是它们的手动挡车型都采用了6速手动变速器。 

    6速手动变速箱虽然在国内很多车上都有配备，但是在自主品牌的车型上还是鲜有看到的，目前在这个领域就只有骏捷1.8T和奔腾这两款配备6挡手动变速箱的车型。在A级以上的车型中，自主品牌配备最多的手动变速箱就是5挡了，6挡手动变速箱和它相比，齿比更密，对于扭矩以及动力的输出控制的更加精准，可以比5挡变速箱更好的将转速控制在健康转速的区段内，动力输出更加优秀。

    但是并不是所有的车配上6速手动变速箱都能够发挥出优秀的动力，它也要和相应的发动机匹配之后才可以体现出其优点。那么，奔腾和骏捷这两款配备了6挡变速箱的自主品牌车型，到底谁的表现更加优秀呢？ 

    6MT更有利于发挥动力，但二者的动力表现差别还是很明显的。

    奔腾2.0L排量的LF发动机来自于马自达6，配备DOHC双顶制凸轮轴、16气门结构，全铝制气缸，并且还有可变气门正时、可变进气等主流的配气技术，技术含量不低，使得奔腾的最大功率达到了108千瓦，最大扭矩有183牛米，这样的数据在国内同排量发动机中都算是较为出色的。除了发动机之外，奔腾的变速箱也是和马自达6的一样，所以这一套动力总成的匹配是绝对没有问题的，动力输出很流畅。

    骏捷1.8T发动机的结构和奔腾大概差不多，也是DOHC双顶置凸轮轴、16气门，并且是全铝制气缸，只是没有配气可变机构的加入，尽管如此，其所迸发出的125千瓦，225牛米的功率扭矩却比2.3L奔腾还要出色。厂家给出的数据是骏捷1.8T的0-100kM/h加速时间是11秒，最高车速可以达到210km/h。新款的奔腾我们现在还没有开过，具体的感受并不了解，但是从和它配备同样动力总成的马自达6来看，它可以用9.7秒破百，极速也可以达到211km/h，这都要比骏捷1.8T好一些。但是马自达6的整备质量比较小，只有1386kg，而奔腾比它大了60多公斤，有1450kg重，所以加速时间和极速，奔腾都要比马自达6差一些，但是和骏捷1.8T之间的差距也不会太大。

    值得一提的是，骏捷配备的是涡轮增压发动机，所以它的加速性和燃油经济性都要比奔腾优秀一些，提速很快，推背感极强，也许速度并没有很快的起来，但是驾驶员却能明显感觉到源源不断的动力输出和速度的提升，喜欢驾驶激情以及运动感的车友，一定会被涡轮增压发动机的这种特性赞不绝口的。不过这也只是限于高转速行驶的时候，因为在2000转以前，涡轮增压器几乎是不工作的，这个时候骏捷的动力以及加速性能还是比不上奔腾。 

    有了好的变速器和发动机，自然想去体验操控的乐趣，但想获得驾驶快感，好的底盘也是不可或缺的。

    奔腾基于马自达6的平台使得它继承了马自达6优秀的操控表现，毕竟马自达6也有“弯道王”的美誉。奔腾所采用的是和马自达6一样的前双叉臂后多连杆的悬挂结构，骏捷则是前后叉臂+连杆的特殊结构。多连杆的结构比较灵活，在车辆过弯的时候可以通过连杆之间的角度变化来提供优秀的尾部随动性以及更高的操控极限，同时还可以很好的兼顾运动性能和舒适性，是所有悬挂结构中性能最出色的。所以奔腾的操控极限很高，舒适性表现同样也不差，具备较高的运动潜质。

    骏捷的前后叉臂+连杆式的结构和性能与多连杆差不多，它的操控性能也不错。但是有一点我们也不能忽略，因为骏捷在车身刚度和车身与底盘之间的连接刚度方面不够高，这在骏捷不久前的碰撞安全试验中可以得到验证。 

    其实车辆的操控性好与坏并不是单单靠悬挂结构来决定的，这和车身刚度以及底盘与车身之间的连接刚度也有很大的关系。举个例子，307虽然配备的是纵臂扭转梁的非独立后悬挂结构，如果单从结构来讲，操控性肯定不好，但事实上307的操控表现非常优秀，这就是和它较高的车身刚度有很大的关系。所以，骏捷由于车身刚度不高，所以即使是配备了优秀的悬挂结构，操控性还是比不上奔腾。但骏捷在前悬挂上安装了稳定杆，弥补了较差的车身钢性，使车身的抗扭性有所巩固，抓地性也有一定的提高，缩小了与奔腾的差距。

    单论动力操控，肯定是骏捷更优秀一些，但如果结合其他情况，选择或许会发生改变。 

    空间方面，两款车都是B级车，不过骏捷的轴距略长，车也比较宽，所以所带来的腿部和肩部空间比较大。相比之下，奔腾的轴距和宽度虽然不及骏捷，但是它的车顶设计的很高，所以头部空间要更好一些。骏捷的行李箱空间仅有430升，而且开口也很小，无法放置体积较大的行李。而奔腾在这个方面就要好很多。

    内饰风格二者都差不多，都比较稳重。骏捷虽然大面积使用了桃木装饰，但造型简洁，整体效果还不错。奔腾的内饰布局沿袭了马自达6的风格，但造型更偏向稳重，手动挡车型车内的桃木饰条颜色改为黑色，与上黑下浅灰的颜色搭配更加和谐，不像自动挡车型那样看上去过于老气，奔腾车内做工也比较精致，比骏捷稍好一些。

    奔腾和骏捷的手动豪华型同为13.98万元，在配置方面也十分接近。两款车型上都标配了4安全气囊、倒车雷达、全自动恒温空调、真皮座椅、电动天窗、防盗系统等等丰富的配置，可以说该有的都有了。不过也存在一些差别，奔腾的音响是6碟CD、6扬声器，而骏捷是单碟CD兼容MP3，8扬声器。两款车的制动系统都带有ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，另外奔腾还增加了BA紧急制动辅助系统，可以在紧急踩制动踏板的时候提供更大的制动力，减小制动距离，骏捷则配备了EDS电子差速制动，可以对车辆的加速打滑进行控制，提高在湿滑路面上的安全性。

    奔腾具有接近马自达6的性能和做工，稳健的造型也能够满足商务用途，价位相对自动挡车型也更加公道合理。骏捷运动化的造型个人色彩更浓一些，1.8T发动机性能突出，底盘也不逊色。但1.8T手动挡车型供货量很小，虽然价格公布这么久了，但市场上几乎还是见不到，如果真的要买这款车的话还需要等待，同时1.8T发动机在可靠性方面还有待考验。所以在这两款配备6挡手动变速箱的国产车型中，奔腾更值得推荐。