中级商务车君越/领驭/凯美瑞深入对比

首先，从发动机的综合条件来比较。笔者给三款车的发动机排名如下：君越2.4L发动机>领域1.8T发动机>凯美瑞2.4L发动机。可能有的读者对于把君越所搭载的这款2.4L发动机排在前列有异议，认为美系车的发动机相对是动力和排量大，但是技术落后的代表。不过，事实和人们想的还是有些差距。准确地说，这款发动机是来自于通用集团下属的德国欧宝发动机实验室，该实验室研发的发动机向来是以中小排量为主，并在经济和环保等各方面都非常出色的。而且，就在2006年评选的全球十佳发动机之中，就有这台发动机的影子。

君越2.4L发动机外观 

    这款2.4L发动机采用了全铝设计。在缸体、缸盖的材料选用上，都采用铝合金材质。这样就保证了该发动机可比同级别的铸铁发动机减轻一半的重量。优化了车辆的经济性；另外，减轻了车头的重量，可以使车头的惯性减小，在转弯和刹车时，可以使车辆的操控性大大提高，避免出现严重的“推头”现象。在发动机前端，点火正时、水泵和平衡轴驱动系统全部采用了全钢链条驱动设计，虽然在发动机运转时的噪音略有增加，但是却没有了正时皮带设计所带来的定期更换和故障率高的烦恼。

D—VVT系统 

    另外，这款2.4L发动机还搭载了“双可变气门正时系统”，即“D-VVT”系统。与市场上多见到的只对进气门有正时功能的单ＶＶＴ系统不同（凯美瑞采用的就是单VVT系统，皇冠则采用了双VVT系统），此发动机采用的是进、排气门双持续可变的正时系统，其效率要比目前大多采用的单可变进气门正时系统大为提高。因此这台发动机同时兼具了低转速大扭矩、高转速高功率的优点。 

    除了以上两个比较重要的优势，在其余一些方面，如发动机活塞冷喷注技术，双对旋的平衡轴设计。这些技术都使这台发动机不愧于全球十佳发动机称号。所以，在发动机的技术领域和经济性表现方面，已经不再是大众和丰田发动机一统天下的时代了。 

在追求性能的消费者群中备受好评的1.8T发动机 

    再转过来看看帕萨特-领域的发动机。由于该车所搭载的1.8T发动机带有涡轮增压系统，因此在发动机的整个转速区间的扭矩输出都呈现出一条完美的直线。可以说在扭矩输出这个方面，这台1.8T涡轮增压的优势是君越和凯美瑞的发动机动态的扭矩输出曲线所无法比拟的。另外，这款发动机相对较小的排量获得的相对较大动力输出也为其奠定了性价比高的地位。在这两个方面，这台1.8T发动机的知名度要远远高于君越的2.4L发动机，