“猛虎”两代同堂 斯巴鲁翼豹STI两代对比
升级内饰提现性能同时照顾家庭感觉
受到丰田的接管之后,斯巴鲁无论外观设计还是内饰配备,都改向了家庭的理念,走进十代的车厢内,你会发现一直给人批评的翼豹内饰,有了很多改变。中控台设计刚好跟九代来了一个掉转,出风口和多媒体系统正正掉转了摆放,而空调旋钮依然是三个排列,但是原有在出风口中间的紧急指挥灯就移植到空调旋钮之上,有效加大出风口面积。
仪表盘方便,同样为三圆形设计的仪表盘,新款翼豹加上了四驱控制和中央差速模式的显示功能,而且把三圆形位置稍微重叠,设计更时尚。左边的油量和水温显示表把指针设为上下结构,更富有动感。加上红色边条围绕着圆形的边缘,读数的显示效果更为醒目,设计前卫。
除了新设计的中控台和仪表盘之外,十代翼豹STI最特别的是加大尺寸的一个多功能方向盘。真皮方向盘的造工不容置疑,而新增的娱乐控制和定速巡航按键令到十代翼豹的品位顿然升级,以往给人感觉粗略的翼豹内饰也增加了功能性和实用性。
第十代翼豹中控台和方向盘位置设计风格依然保留了整体的运动感,但内饰的造工和设计在丰田管理之后得到了极大的提升,加上多功能方向盘的运用配合厂方兼顾家庭感觉兼顾人性化的理念。至于天花板的修饰采用上绒布的物料,虽然不算豪华,但对于一台讲求性能和速度的轿车来说绝对美观。
2009年4月12日
闪光的第十代 翼豹WRX STI对比三菱EVO 对于任何一位对速度充满了激情的人而言,没有人会质疑EVO和翼豹在运动上的天赋和能力。因此,对于这两款终将在中国市场上找到它们伯乐的速度高手而言,将它们放在一起进行龙虎斗绝对是一件极富乐趣的事情。 成熟 显然,经过了十代的发展历程,这两款高性能车型在造型设计上都走向了成熟。从它们的设计上,我们已经看不到那种舍我其谁的年少轻狂,转而向集聚内功的高人方向发展。看来,聪明的日本车厂已经认识到,只有这样才能够赢得更广泛用户的心。
从造型上看,第十代翼豹的设计显然受到了欧洲流...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月12日
老冤家 翼豹STI和三菱EVO动力操控对比 翼豹STI和三菱EVO一直是一对冤家,无论是赛道还是民用车市场,二者都无不针锋相对,之间的共性也非常多。它们都源于注重赛车运动的日本厂商,都是基于民用车的高性能版本,但它们的许多设计理念和匹配又源于赛事。
这与它们参加的赛事有关。WRC拉力赛有个很特别的规定,那就是参赛车辆都必须有量产版的车型。与那些欧洲厂商专门针对WRC开发仅仅与量产车样子接近的赛车不同,三菱和斯巴鲁都将内在技术也同样采用在量产车上,于是就造就了这两个看上去和民用A级轿车一样,却有着类似超跑性能的怪物。
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查看全文>> 更多相关>>2009年7月20日
操控的较量 对比测评四款两厢运动车型 在两厢马自达3上市后,我们立刻联系一汽马自达安排试驾,并着手为其寻找合适的竞争对手。同时,长久以来保持很高热度的国产A级两厢车市场近来也趋于平稳,以卡罗拉和速腾等车型组成的国产阵营正在逐渐逼近曾经高高在上的进口组别。所以,我们找来了另外三款在设计、操控、血统等方面兼而有之的代表车型,与马自达3同台献艺,目的就是要挖掘这神奇四侠的种种绝技。
完成加速、绕桩测试回到停车区,我跟同事说的第一句话就是“无愧Sport!”与上一次测试马自达3三厢已经时隔一年,但这一次酣畅淋漓的驾驶体验再一次唤...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月27日
进口马自达3两厢对比斯巴鲁十代两厢翼豹 虽然名称中同带“Sports”,但是进口两厢马自达3与斯巴鲁十代两厢翼豹(以下简称马3与翼豹)在侧重点上还是有所不同的。马3虽然动力不弱,但毕竟作为一部面向家庭的车,其注重的依然是车辆的空间与配置。而翼豹的水平对置发动机、全时四驱系统以及诸多安全配置都表明它的“Sports”更纯粹,对于那些狂热的速度爱好者,翼豹可以成为他们的一部大玩具。(以下左图为马3,右图为翼豹) 外形和空间:马3空间稍占优势 两者都为两厢掀背造型,而且都各自遵循着自己的家族风格,运动感十足,其中翼豹的LED...
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