打造宝马式操控 马自达6睿翼对比宝马3系
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2009-8-21 20:53:00
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实际驾驶中,睿翼5挡自动变速箱换挡平顺迅速,2.5L发动机的动力也足够使用。宝马的2.0L发动机并没有想象中的那种吃力,6挡自动变速箱积极勤奋的与发动机配合。在连续多弯的赛道中,睿翼的5挡变速箱齿比更宽泛,转速始终保持在2500转左右,出弯后发动机对油门的响应积极,转速攀升很快,而宝马这次则安逸了不少,D挡下出弯后总是要数完1、2后发动机才会有所动作。
如果想激发出宝马的全部活力,那么将变速箱发到手动模式,让发动机时刻处于高转速是最好的解决办法,而如果想让睿翼更激进一些,可以尝试用方向盘上的换挡拨片,在手动模式下,发动机即使断油也不会自动升挡。
弯道中,睿翼的表现更中性,电动随速助力的方向盘相对宝马来说要轻盈不少,而车身动作敏捷,车头的指向清晰,不过前驱车的布局让睿翼在高速过弯时还是会产生推头的现象,并且伴随着轮胎的尖叫,当然不必要太过惊慌,稳定控制系统会及时的介入来保证安全。
后驱的宝马则表现的更加激进,车头总是能够朝向弯心,并且能够走出更紧的路线,车身的极限也要更高一些,不过想全部激发它的潜能还需要足够的驾驶技术,过于鲁莽便会出现转向过度,不过同样不要手忙脚乱,车身稳定系统会在需要时帮你修正车身轨迹。
此外,宝马的路感传递要比睿翼更清晰一些,后者在保证运动性的同时也考虑到了日常驾驶的舒适性,所以悬挂不及宝马那么硬朗,在弯道中悬挂的压缩要更明显。
在本次测试中,厂商还安排了一个绕桩项目,通过这个项目,两款车的转向特性以及悬挂的调校展现的非常清晰。在连续的低速转向中,睿翼轻巧的方向盘更易于驾驶,反倒是宝马沉重的方向盘会让你感觉有些别扭,而在项目中,面对连续的大角度转向,睿翼的悬挂压缩明显,而宝马明显要硬朗的多。
● 编辑点评:
睿翼的运动性和操控性口碑其实一直不错,而此次“日系宝马”的宣传也有意将这种特性继续发扬。纵观日系厂商,多数厂商都已经像丰田学习,生产更大众化,讲究舒适的家用车,专注于运动风格车型的厂商确实不多见。
总体来讲,睿翼是一款既适合日常驾驶,同时也有着不错操控性能的中型车,国内市场中,蒙迪欧-致胜以及君威将会是主要对手,而来自同乡的日系品牌中,即将上市的思铂睿可能会成为一个有力的竞争者。
2011年3月10日
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