运动车型较量 对比高尔夫/世嘉/福克斯
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2009-12-27 15:34:00
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★★★★
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日常驾驶:小小推背感
驾驶高尔夫6代在城市中穿行,15万以下的同级别车可以说就是一个字“灭”,特别是在涡轮介入时,提速超车非常利索,重踏下油门的推背感也足以让你感到些许血液的沸腾。但是,在激动的同时也要小心,由于发动机的排量只有1.4L,而且国内的TSI发动机又去掉了机械增压,所以在起步时低扭的控制下,高6的提速相对较柔和,然而一旦超过2000rpm再重踏油门时,提速就在瞬间,所以建议你排队时不要离前车太近,以免不小心来个小追尾,不过基本在你驾驶一段时间,对脚下油门的控制就会好很多。
搭载在高6上面的这台七速DSG双离合变速器同样是亮点。在北京这种绝对拥挤的城市中开车,就算是不堵车的情况下挂上五挡都觉得有些困难,而高6的这台DSG变速箱却足足有七个挡,这不免让我有些诧异,六挡以上咱用的上吗?这又不是在德国!
而当我真正驾驶高6穿行在北京的大街上时,我才发现这台七速变速器的过人之处。正常行驶时变速箱基本在1700-2000rpm升挡。50km/h的时速就已经进入六挡,100km/h发动机的转速只有2000rpm多一点,而且变速箱总是喜欢将发动机的转数保持在2000rpm以下,这样可以大大降低车辆的综合油耗,提高燃油的经济型。
不过和活跃的升挡相比,这款七速DSG变速箱对降挡的反应似乎还有待提升,当车辆的速度缓慢下降时,变速箱似乎总是不愿意将档位降下来,而当再提速时高档位低转速就使得车辆的提速变得较为缓慢,这时你最好将变速器换到手动挡后强行降一档来顺利提高车速。
2010年10月11日
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● 车型简介
最新上市的这款高尔夫是该系列的第六代车型,早前曾经国产过第四代车型,不过由于价格偏高,所以销量并不理想,不过高尔夫工艺扎实的口碑也因此而确立,发展到第六代车型,一汽-大众重新审视了目前的市场环境,第六代高尔夫给出了一个比较有竞争力的价格。
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用碰撞测试证明 高尔夫安全性对比骐达 2012年1月14日,第二期《拆车坊》活动,对一汽-大众的高尔夫和东风日产的骐达,进行了拆解、检测。单从表面观察,高尔夫在很多地方给人一种精致、讲究、厚道的感觉,而骐达除了外壳,处处体现了简单与廉价。这种现象,很容易得出一边倒的结论。但是,查看两车的销量,2011年1-11月,骐达售出9.85万辆,高尔夫售出9.1万辆。既然骐达结构单薄,用料不厚道,安全系数差,为什么销量反而超过精益求精的高尔夫呢?我以为,原因在于企业对产品理解上的差异。一个把汽车当成了商品,一个把汽车当成了科技作品。
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