五子棋 欧宝雅特GTC全景风挡版试驾体验

MAX_bound="true">其他车型试驾感受：

　　再谈谈雅特其他同平台车型的试驾感受，虽然只言片语，但都是个人真实感受，各位网友可以借鉴拍砖。

赛飞利与雅特属于同平台里唯一的一个MPV车型

　　雅特5门：后排乘客上下车更加方便

　　除了多了2个后排车门，B柱前移了一些，其他的感受相比不是很突出，最重要的感受应该是后排乘客上下车更加方便了。不过B柱前移，让司机够安全带时候轻松了不少，GtC版本如果驾驶席调节得比较靠前，则需要司机伸长了手去够安全带。另外，内饰的钢琴烤漆和桃木条搭配有点突兀，格调显得有点乱。

雅特5门（也称GTH）

　　雅特GTC 3门：座椅如故，侧部支撑非常好

　　普通的GTC 3门版虽然没有了全景风挡，但是丝毫不影响本人的驾驶，特别是绒面座椅，椅面和椅背上的侧面支撑依然到位，不过仍然都是手动调节（包括腰撑，这点欧宝有点抠门）。其后备箱空间也和GTC全景风挡版相似，后者可以达到304-1070升（放倒后排座椅）。GTC 3门有经销商称可以飙到210公里/时，但是GTC全景风挡版官方称其最高车速为190公里/时——这个本人没来得及考证。

雅特的座椅均为丝绒面（敞篷车为真皮），但腰撑都是手调

　　雅特TwinTop敞篷车：行李空间增大了，但还是不够方便

　　除了钢琴烤漆和座椅加热外，内饰与GTC几乎相同，不过后排乘客的空间绝对没有GTC的宽敞。值得一体的是它的三段式硬顶，占用空间比两段式的少，车顶封闭时后备箱空间440升，硬顶收于尾箱，空间仍有205升之余，不过行李要放在三段折叠硬顶的下面，所以欧宝开发了一个“Easy Load”功能，按一下，后备箱的硬顶会自动提高25厘米以便搁放行李，虽然方便了很多，但感觉还是没有普通版拿得顺手，而且它还必须罩上行李网兜，否则收闭不回硬顶。另外，在车速30公里/时以下，其车顶也可以自由开闭，而且完成时间只需30秒。

硬顶开启按钮在顶灯控制区域

雅特敞篷车实拍	雅特敞篷车实拍	雅特敞篷车实拍	雅特敞篷车实拍

　　赛飞利：不比房车系列，整体调教更轻

　　本次新上市的赛飞利手自一体版（MTA）属于新品，虽然与手动版不同，但是两款赛飞利明显调教的偏于MPV的舒适型，方向盘、油门踏板、刹车制动踏板都比雅特房车系要轻盈很多。

赛飞利的MTA手自一体式设计

　     赛飞利手自一体版同样有Sport功能，手刹也是类似飞机推进器的造型，不比雅特房车的普通手刹利索，另外，车顶的四扇车窗独具个性。

赛飞利手自一体版的手刹，很像飞行推进器

　     同样独具个性的是车顶的7个隐藏式储物盒和7座设计，第三排座位可以完全放平，实现多种空间组合。对于手自一体的换档，估计有人需要适应，“挂到N挡勒手刹”就可停车。对于其手动挡车型的试驾最大感受是，换档行程有点长，2挡到3挡升减挡时入位有点生涩，需要适应一段时间。

尾气排放标准              欧IV排放标准

轮圈型号                     17”五辐动感铝合金轮圈