不惧冰雪 试驾奔驰E350 4MATIC旅行版
在这套四驱系统中,核心的4ETS技术起到了关键作用。通过利用ABS的制动性能,自动分配4个车轮的转动,这样一来打滑的轮胎就会强行停止转动,将动力输出给有摩擦力的车轮。而新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上,前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时,整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。而当出现打滑情况时,最多可以将70%的扭矩分配到有抓地力的车轮上,从而保证车辆行驶的稳定性。
在雪地中,奔驰的抓地力很出色
这样看来我们此次的试驾地点就显得非常合适了,放眼望去,周围除了厚厚的积雪还是厚厚的积雪,路面的湿滑程度很严重,部分路面也已经结冰,无论是车还是人,走在这里都需要非常的小心。
湿滑路面并不能阻止前进的脚步
不过E350 4MATIC却显得非常有自信,当然我们不会在这种路面上撒野,在保持稳定的速度下,感觉车辆很容易保持一个稳定的方向前进,屁股底下虽然能够感受到某个车轮失去了抓地力,但其他车轮却能够努力地让车行驶在正确的轨迹中。开着它在路面上行驶,你不需要像开个前驱车或者后驱车那样提心吊胆,生怕那次微小的失误让自己失控,亦或是把自己放在山路中央却无计可施。
试驾奔驰E350 4MATIC旅行版
在试驾的间隙,我们也尝试了平时在普通路面进行的绕桩,当然前提是保持一个较低的速度,在不断的变化车辆行进方向以及重心不断转移的时候,E350 4MATIC的抓地力给人很大的信心,总是能够朝着你希望的方向去行驶,而我也不用车尾会突然失去抓地力,变得难以驯服,通过手中的方向盘,小心的控制着行车线路,E350 4MATIC旅行版总是很听我的指挥,当然前提是我保持一个比较理性的速度。
在这里绕桩也是一种乐趣
● 编辑点评:
试驾奔驰E350 4MATIC旅行版
从短暂的试驾过程中,奔驰的4驱系统对于征服冰雪路面确实有很强的能力,对于冬季多雪的地区来说,4驱系统是必不可少的,传统的前驱或者后驱已经不能够满足需求,不过目前4驱版的奔驰E级只提供一种型号,不得不说是一种遗憾。
2010年4月28日
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奔驰E级敞篷灵动版
指导价(万元)
E 260 敞篷轿跑车 灵动版
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E 400 敞篷轿跑车 灵动版
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