豪华亦科技 体验法拉利California驾驶舱
法拉利California的中控区设计非常特别,空调面板与驾驶操控区完美融合,其中驾驶操控区的设计如果是竖直造型的话,很像战斗机的操控杆,而跑车的“起飞”自然也是需要它来控制,中间法拉利Logo很有质感。
法拉利California采用自动双区空调设计,整个面板设计非常的精致,操作也是十分的方便简洁,而由于其大马力跑车的特性,在冬日里热风会非常快的被传递到驾驶舱,这与一般轿车需要水温缓慢上升有所不同,并且热度非常强劲,即使冬日开蓬驾驶也不会觉得寒冷。
法拉利California的换挡区采用的传统的跑车范设计,当然这也是F1的设计灵感,没有换挡杆只有按钮,其中Launch为超级起步模式,按下这个按键后,只需将油门踩到底,然后踩住刹车,待转速升到一定范围后松开刹车即可,电脑会在防止驱动轮打滑的情况下将发动机的最大动力分配给驱动轮,以实现最快的加速。Auto则是自动换挡模式,模拟一般的自动变速器驾驶,法拉利California采用新型7速双离合器变速箱。R很简单就是倒档。
当然这样的一款跑车,不开蓬就对不起这个设计了,法拉利California按一下硬顶操作按键,顶篷可自动收起或展开,仅仅需要14秒钟,车内便洒满冬日和煦的阳光。开关蓬的操控就是这个按钮(要长按而非一触式设计),并且车内中控屏会有提示是否完成操作。
2014年7月9日
带着心上人兜风 测试法拉利California 虽然我支持环保,但是我同时也很喜欢传统的事物。对于现在大票厂商降低发动机排量搭配涡轮的政策性行为,我并不觉得能得到多高的好评。而作为跑车领域的先锋,法拉利现在也推出了涡轮跑车,那法拉利的产品还会让我动心吗?试开California之后,我心中有了答案
我一度对法拉利California没有特别的好感,它在国内的出镜率好像轻而易举就能得到似的(实际上也的确是法拉利到目前为止最便宜的车型)。因为我总是想用注目礼来对待每一辆难以遇见的法拉利。这就像给你一块百达翡丽牌的石英表,你会是什么感觉?
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查看全文>> 更多相关>>2009年8月5日
体验美式阳光 静态体验法拉利California
去年下半年,作为世界顶级跑车厂商,法拉利推出了该品牌下首款前置后驱硬顶敞篷跑车加利福尼亚。法拉利这款最新跑车在巴黎车展大放异彩之后,在今年的上海车展首次国内亮相。目前法拉利加利福尼亚在国内已经开始接受预订,但这款车的正式售价还没有最终公布。对法拉利这款全新跑车感兴趣的消费者,不妨接下来随着照片一起率先体验一番。
一、外观部分
其实法拉利在上世纪五十年代久推出了250GT California车型,而且当时这款车还被誉为法拉利历史上最伟大的名车之一。而我们现在看到的这款新加利福尼亚则采...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月27日
节能减排计划 看法拉利的动力变革之路 随着全球环保意识逐渐突出,法规标准也渐渐紧缩,各家车厂纷纷通过新的动力总成,将自家的性能车改头换面,无论是导入涡轮增压技术或者混动系统辅助,都是在兼顾性能与环保上的作法。 法拉利当然也不例外,为了符合欧盟与美国等地的环保法规,其开始积极进行一系列的节能减排计划。
V8用涡轮 V12用混动
法拉利的解决方案可分为两部分,分别是替搭载V8发动机的车款加上涡轮增压技术,并将搭载V12发动机的车款添上Hybrid油电混合系统。
涡轮增压技术加持V8
以涡轮增压技术减少碳排放,是目前汽车大...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月9日
配自动折叠硬顶 试驾法拉利California 法拉利California未必是最激烈的法拉利,但是却拥有不少法拉利的“第一”,它是法拉利首部前置V8引擎的车款,也是法拉利首款采用燃料直喷的车款,双离合的变速箱也是首次出现在法拉利的车上,而众多第一中最赚取眼球的还是它那自动折叠的硬顶。
也许大家会质疑,为什么会用黄色魅影作为我们本次试驾法拉利California的题目,在我的印象中也很少在题目中这样突出一款试驾车的车身颜色,但当我们一行人在绿树葱葱的林荫道上等待今天的主角来到的时候,首先映入耳中悦耳的发动机声再加上之后映入眼帘...
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