豪华亦科技 体验法拉利California驾驶舱
在看过法拉利California的外观体验之外,相信很多车迷对它驾驶舱体验一定更加期待,对于一款超级跑车来说,外观炫丽是必要的,而内饰豪华精致也是必须的,当然驾驶的感觉要更出众才能博得车主的心,法拉利自然有这个实力。
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在打开车门的刹那,应该说法拉利California的全真皮包裹内饰相当的精致,没有眼花缭乱的按钮,没有花哨的装饰,一切都那么合适的映入你的眼帘,不得不佩服法拉利设计师的实力,豪华与科技尽在其中。
法拉利California的方向盘多项科技都源自于F1赛车,整个造型精致舒适,手感极佳操作顺手,并且转向助力的力度相当的舒适,没有一般运动型车那么暴躁,采用四向电动调节方便驾驶员操作,而最特别的设计是喇叭按钮设计在正确抓握方向盘的大拇指位置,非常贴心的设计。
法拉利California的发动机启动按键设计在方向盘上,要启动发动机需要先用传统的钥匙转到通电位置,然后踩住刹车按发动机启动键,发动机点火并传来一声自动加油声,相当有感觉,而要关闭发动机则回归传统需要转到钥匙断电即可。
安装在方向盘上的Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一,它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统(CST和F1-Trac)以及SCM悬挂系统整合在一起。舒适:在所有状况下实现最大的安全性,特别适合附着力小的情况(湿滑路面),最佳的日常驾驶设定。运动:在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性,用于需要高性能的动感驾驶。CST关闭:这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力,除ABS外,不会有任何形式的电子干预,这个是给有实力的人准备的,轻易不要尝试。
2010年7月21日
售388万 法拉利458Italia静态评测(图)
7月19日中国的媒体记者首次在北京近距离的体验到了法拉利458Italia,在国内媒体进行深度试驾之前法拉利邀请到了技术专家为媒体记者讲解了458Italia的技术亮点。对于这一次课程我认为真的是非常有必要,因为任何一家媒体在面对法拉利的时候可能都会显得有些欠缺,在不了解458Italia之前我们所做出的任何试驾、或是评测,对于法拉利来说看来都是“不公正”的,因为在458Italia身上集中了法拉利太多的技术精华。
第一部分:什么是法拉利458 Italia
1. 法拉利第一款V型8缸直...
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操控放第一 试驾法拉利California T HS
想到要试驾法拉利,谁都会激动一下,在还能保住矜持的时候,我们先聊点实在的。从4.3L自吸改为3.8T增压,同样是V8,法拉利California T售价降了44万元。现在买这台新车,全部费用在340万元左右,当然法拉利也有优惠,某些时候300万元也就够了。
性能上,改用3.8T发动机的California T加速比之前快了0.2秒,极速高了4公里/小时,看起来提升很小。不过考虑到这已经是一台极速超过310公里/小时,百公里加速3.6秒,0到200公里/小时加速11.2秒的车...
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延续传承精髓 实拍法拉利California T 上世纪50年代,作为美国法拉利经销商的约翰·冯·诺依曼在与恩佐·法拉利会面时,表示希望得到一款既能传递美国自由精神,又能代表法拉利价值观的车型,那时的他可能并没有意识到,一款伟大的跑车就此诞生。而在之后的数十年中,这款名为California的车型一直延续并传承着法拉利的精髓。
直到2014年的日内瓦车展,它作出了一件在许多人眼里被视作离经叛道的事儿,换装涡轮增压发动机。要知道,法拉利上一款搭载涡轮增压发动机的车型还要追溯到1987年的F40,那么时隔27年,这台V8双涡轮增压发动机...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月31日
烈马让人着迷 试驾法拉利California T 有句话曾说过,真心喜欢过的人没法做朋友,因为哪怕再多看一眼,还是很想拥有。我想我与法拉利California T也终究不会成为朋友,优雅俊美的外观让我一见钟情,狂野极致的动力操控更是让我为之沉醉,就是这样一匹优雅烈马,我们晨曦相遇傍晚相离,终究不能拥有它,所以我不会把它当成朋友,因为我真心喜欢它。
法拉利California是法拉利旗下第一款采用折叠硬顶敞篷、前中置V8发动机、7速双离合的车型,California T的到来更是让它成为了继1987年F40后第一款重回涡轮增压...
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