操控放第一 试驾法拉利California T HS

    想到要试驾法拉利，谁都会激动一下，在还能保住矜持的时候，我们先聊点实在的。从4.3L自吸改为3.8T增压，同样是V8，法拉利California T售价降了44万元。现在买这台新车，全部费用在340万元左右，当然法拉利也有优惠，某些时候300万元也就够了。

    性能上，改用3.8T发动机的California T加速比之前快了0.2秒，极速高了4公里/小时，看起来提升很小。不过考虑到这已经是一台极速超过310公里/小时，百公里加速3.6秒，0到200公里/小时加速11.2秒的车，也就没啥好念叨了。

    本次我们试驾的是法拉利California T HS套件版，它在刚刚过去的日内瓦车展首发。HS的意思是Handling Speciale，新车动力数据没有变化，但调整了底盘、悬架等很多细节，一切都为了提升操控性能。在欧洲California T HS比普通版贵5800欧元。接下来我们一起来体验下这款法拉利入门级车型。

外观：一眼就能看出是法拉利/打开敞篷14秒

    即使是法拉利目前的入门级车型，California T HS依然拥有很好辨识度，让人一眼就能看出这是法拉利。除了标志性的前格栅以外，California T HS车身线条营造出凹凸有致的感受。其车身比例的设计是法拉利设计中心和宾尼法利纳合作完成的，保证了作为一款Grand Tourer车型应有的魅力。风阻系数为0.33Cd。

    法拉利California T HS外观看起来和普通版几乎没有差别，当然如果你问工程师，他们会说这里面有新的设计元素，比如改用了磨砂灰亚光格栅、磨砂黑色排气管口，车尾底部造型也有所变动。经过我仔细比较，分辨一款California T HS最好的办法就是看排气管，如果管口是黑色且有涡轮式结构，那么你可以断定它的身份了。

    法拉利California T HS的重要特点是硬顶敞篷，它的打开时间为14秒，关闭也是。车子的底盘、车身都是全铝材质，轻且结实，拥有高扭转强度，这也是敞篷车一个重要的安全保障。

    另外法拉利California T HS还进一步增强了排气声音，通过新结构的消音器，在高转速的时候排气声音更有运动感。当然实际体验后感觉它和488 GTB有较大差距。法拉利California T HS还是更强调舒适性，在跑车中属于较为安静的类型。