有型且适合日常驾驶 法拉利California

功率提升30马力，重量减轻30千克，这是法拉利对性能的追求；而坐到方向盘后，你会发现它其实是一款有型、适合日常驾驶的超级跑车

如果不算升降侧窗玻璃的时间，你可以在14秒内打开可折叠铝制车顶，收入行李箱中。我就是以这样的姿态穿过隧道、这是一件很过瘾的事情，4.3升V8发动机的轰鸣加上隧道穹顶的回响，不啻于一场听觉盛宴，激发你的肾上腺素。California的发动机声也经过精心调校——发动机声也是法拉利的特征之一。有助于增进驾驶乐趣。它0~100公里/小时的加速时间缩短到3.8秒，而过程并不是一股暴烈的感觉，却有些像驾驶着一款中级车般轻松、顺畅。当然这，切都是在COMFORT舒适模式下完成。

工程师在原有发动机的基础上通过调校、优化原有系统，把功率提升了30马力(采用新式排气歧管和发动机脉谱图)；同时通过运用铝加工技术和构造工艺，使得车身总重量减轻30千克，却无损于结构刚度与性能。当发动机转速达到7750转／分时，最大输出功率可达490马力，最大扭矩则在5000转/分的攀升到505牛米、

当你审视眼前这款车时，很容易就想起了1957年版的250 California。作为一款同样适合日产驾驶的超跑，法拉利California的创作灵感来自于这款法拉利历史上的经典名车，事实上它是同期生产的259 GT Berlinetta的敞篷版本。

你会发现它的外观设计多处像是向历史致敬。发动机盖中央的进气口最为明显，侧面的鲨鱼鳃和饱满的尾部也能勾起人们对250 GT California的回忆。垂直排列的双排气管是一种新颖设计，而一直延伸到保险杠的行李箱则改善了功能性。和250 California一样，California 30流畅自然、符合空气动力特征的外形来自于与宾尼法利纳的长期合作。

不同的地方在于，250 Catifornia是一款双座跑车，而法拉利Catifornia采用了创新的“2+”概念——它是一款没有使用限制的全天候GT跑车，既可以上赛道，也可以长途旅行和城市日常驾驶。“2+”概念体现在除了宽敞舒适的前排座位设计之外，座椅的后面还带有一个宽敞的可用空间，能够乘坐两名儿童。法拉利也首次采用可折叠后部靠背设计，后部位置的长形搁板打开，足以容纳两个旅行箱或轻便高尔夫球袋。即便是在车顶收起的状态下行李箱空间还有240升，通过空间设计的灵活性来满足车主多样的空间需求。此外Catifornia还采用了新型电动镁框座椅。另一项新特色是采用模拟仪表(转速表和转速计)及四屏TFT多功能显示器的仪表盘。法拉利Catifornia还拥有一套新型信息娱乐系统，包括6.5英寸触摸屏、导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD接口。