经典传承者 California跑车360度体验
California作为法拉利首款硬顶敞篷GT跑车,还创造了多个第一次,第一个前置V8发动机,直喷技术第一次使用,第一个七速变速器,第一个可折叠的硬车顶,第一个垂直排列排气管。而我们也是除车展外首次与California亲密接触,虽然时间短暂但依然令人印象深刻。
法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。秉承法拉利的传统California 采用了大量创新功能。法拉利California 采用了全新的生产线,并且研发了多种从未露面的新技术,诠释了法拉利GT跑车和运动跑车双线发展的战略。
法拉利California车长4563mm、车宽1902mm、车高1308mm,轴距则达2670mm,让2+2设计的California后排座椅不是摆设,能提供更大的使用灵活性。整个车身比例协调,前车身并没有特别狭长,驾驶感觉非常出色。
法拉利作为很多人心中的梦想之车,无疑它的徽标具有很强的认知度,法拉利California的车身头部分别配有三处法拉利Logo,首先在前进气格栅上镶嵌着镀铬立体造型马标,而在机盖上则镶嵌有方形徽标,侧面的盾形Logo非常乍眼,这应该也是法拉利所追求的效果。
法拉利California标配氙气前大灯,饱满的造型与前脸完美融合,并且配有隐藏式清洗功能,小灯和转向灯都为Led灯组,尽显流行与科技潮流。
2014年6月26日
换装涡轮增压 实拍法拉利California T 与法拉利California T邂逅之前,对他的最初印象是那3.8T 双涡轮增压,并对这套动力系统不以为然,因为习惯了自然吸气的法拉利如今做出了一件在许多人眼里被视作离经叛道的事——换装涡轮增压。然而随着“淡定”的心情走入店内,条件反射般的走入驾驶舱内拉开了引擎盖的按钮,眼前呈现的就是之前我并不以为然的California T的引擎,细观察现场每一个人,99.99%的嘴巴几乎一致成“O”字型。
要知道,法拉利上一款搭载涡轮增压发动机的车型还要追溯到1987年的F40,但在该车型于1992年...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月21日
售388万 法拉利458Italia静态评测(图)
7月19日中国的媒体记者首次在北京近距离的体验到了法拉利458Italia,在国内媒体进行深度试驾之前法拉利邀请到了技术专家为媒体记者讲解了458Italia的技术亮点。对于这一次课程我认为真的是非常有必要,因为任何一家媒体在面对法拉利的时候可能都会显得有些欠缺,在不了解458Italia之前我们所做出的任何试驾、或是评测,对于法拉利来说看来都是“不公正”的,因为在458Italia身上集中了法拉利太多的技术精华。
第一部分:什么是法拉利458 Italia
1. 法拉利第一款V型8缸直...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月7日
豪华亦科技 体验法拉利California驾驶舱
在看过法拉利California的外观体验之外,相信很多车迷对它驾驶舱体验一定更加期待,对于一款超级跑车来说,外观炫丽是必要的,而内饰豪华精致也是必须的,当然驾驶的感觉要更出众才能博得车主的心,法拉利自然有这个实力。
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在打开车门的刹那,应该说法拉利California的全真皮包裹内饰相当的精致,没有眼花缭乱的按钮,没有花哨的装饰,一切都那么合适的映入你的眼帘,不得不佩服法拉利设计师的实力,豪华与科技尽在其中。
法拉利California的方...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月28日
魅力外表下高性能 法拉利California HS
法拉利California于2008年第一次面市,依然保留着法拉利的传统基因,不过也是时候做出一些改变了。双座跑车抛开了赛车技术,轻质结构、锋利的操控性能以及巨大的轰鸣声。这一次法拉利California提供了不同于以往的乘坐舒适性,可以与奔驰SL和奥迪R8媲美。从发动机和两对堆叠状的排气管所发出的声音就能感觉到,这款法拉利已经少了它那特有的侵略性。他的车身比例采用了经典的跑车比例,用来存放顶棚的巨大臀部也显得格外突出。
两个人可以在闭合或敞开的顶棚下行驶。顶...
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