配自动折叠硬顶 试驾法拉利California

　　也许大家会质疑，为什么会用黄色魅影作为我们本次试驾法拉利California的题目，在我的印象中也很少在题目中这样突出一款试驾车的车身颜色，但当我们一行人在绿树葱葱的林荫道上等待今天的主角来到的时候，首先映入耳中悦耳的发动机声再加上之后映入眼帘那充满激情的一抹黄色后，在此情此景中的California的确是一个令人兴奋不已的“黄色魅影”。

外观：历史的传承 流畅的尤物

　　言归正传，探其历史，California并不是第一辆以加州为名的法拉利，早在1957年时，法拉利便曾经推出过一款针对美国市场所开发的250 GT California Spyder敞篷跑车，搭载3.0升V12发动机，初期可输出240匹马力，并于1960年日内瓦车展推出后继SWB短轴车型后，让最大马力一举提升至280匹。而且由于1963年停产前，这辆迷人的敞篷跑车最终仅生产了约100辆。

　　外型复古、神韵与250 GT California Spyder敞篷跑车神似的California，也沿袭了家族超跑近年来的传统，将外型交由法拉利与Pininfarina设计工作室联手操刀，展现了一脉相传的义意美学，风阻系数则为0.32Cd，相当亮眼。

　　我们看到的California的车身从头到尾被无数条曲线覆盖，灵动的车身线条充满美感。虽然和法拉利以前那些非常纯粹的跑车相比，车身显得略高略胖了一点，但这正好日常驾驶的需求。从车头正面看，California的发动机罩中央的格栅和细长的进气口都让人想起250 GT California。前大灯组的造型也和当年的有几分神似，只是现在的California的前大灯具备更加完善的功能。

　　California车体后方两侧与富有肌肉感的车尾线条，更是全面散发着令人熟悉的味道，而且厚实、高耸的车尾曲线不仅看来迷人，也刚好可以容纳得下复杂的电动硬顶机构，至于左/右双出式排气尾管与底盘分流器的设计，则是显露了它高性能化的跑格样貌。 厚实的车尾曲线，不但能收纳电动硬顶机构，还能放置回风网，后保险杆下方装有分流器，可稳定车尾气流，排气尾管则是采左右各双出式的直立型设计，相当特殊。