配自动折叠硬顶 试驾法拉利California

内饰：不再是超跑般的拒人千里

　　与那些纯粹的超级跑车有所不同，拉开California的车门座入驾驶席，真皮包裹的座椅相当的舒适，方向盘则是设计的相当简洁顺手，拿到法拉利的钥匙，可以说有点失望的感觉，是相当纯粹的设计，也许这也是法拉利设计师追求。踩刹车按动发动机启动键，着车后随即发出一声怒吼，让人回到现实别被舒适的假象所蒙蔽。

　　California的内饰很规整，其采用柔软的皮革覆盖了几乎整个中控台。车内头部空间很宽敞，但是对于个子较高的人来说腿部空间就有些局促了。其后排座椅配备了ISOFix儿童座椅固定装置，但就其后排空间而言似乎只适合儿童乘坐。

　　California在前排座椅中间的金属质地的形似拱桥的部件绝对是车中非常吸引人眼球的部分，纯粹的金属光泽和车内的氛围搭配在一起特别有感觉。在“拱桥”的前端我们没有看到在其他车型中常见的换挡杆，在法拉利里只有三个按键，这三个按键再加上方向盘后面的换挡拨片组成了这款车的换挡控制机构。

　　California赛车样式的方向盘是法拉利车型的传统，上面没有繁复的功能按键，只有发动机启动按键和法拉利车型标配的Manettino旋钮，只不过California和612 Scaglietti这两款更注重生活的GT跑车上的Manettino旋钮功能被简化到了三个，其他像F430、599GTB这类的纯种跑车还是保持完整的5个功能划分。

　　Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。conform（舒适）：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定；sport（运动）：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。建议用于需要高性能的动感驾驶；CST关闭：这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。

 　　这个方向盘上还有一个很厉害的功能，就是换挡提示灯。在方向盘的顶端位置有一排红色的小灯，当发动机转速达到6000rpm时第一个红灯就会亮，在这之后转速每再升高500rpm就又会亮一盏灯，一直到8000rpm。喜欢看F1赛事的朋友们都对这个不陌生吧？在F1赛车的方向盘上也有这个功能，提示车手发动机转速的情况，这样的配置也许也只有在法拉利的量产车上才能见到。