强调驾驶的乐趣 斯巴鲁傲虎试驾体验
很佩服斯巴鲁能把4款主力车型的中文名称翻译得这样有意思，而在现实中也的确是“人”领导着三只“猛兽”完成了斯巴鲁在中国销量的飞速增长。和同样采用水平对置发动机的保时捷一样，这两个强调驾驶乐趣的品牌竟都在SUV车型上获得了成功，于是善于顺应市场的日本人自然也就更加重视起了SUV车型。
其实从车型的角度来说，以力狮为基础的驰鹏才是更标准的SUV，不过这只在高空中有效的配合，况且在那个原本不属于斯巴鲁的领域中也布满了密集的竞争对手。而这款风格上特立独行的傲虎眼下在中国市场却暂时还没有直接的敌人。
也许有人认为这种介于旅行车和SUV之间的越野旅行车(Cross Wagon)或者口H做乡村旅行车(Country Wagon)的鼻祖就是斯巴鲁的傲虎和森林人。然而从有案可稽的资料来看，美国的AMC在被克莱斯勒收购前曾利用Jeep的资源在1980年推出过一款名为“Eagle”的高底盘旅行车，随之出现的还有一款双门轿车和一款敞篷车，而傲虎却是在1 995年才作为第二代力狮的Cross版问世的。
如果说起源于美国，发展于日本，那么这种混型车的壮大就是在欧洲。沃尔沃XC70、最新的奥迪A4 Allroad、莽博9-3X以及已经停产的阿尔法?罗米欧Crosswagon Q4都是属于这类车型，只是目前还都没有在中国正式销售。从这个角度来说，傲虎在中国这片森林中也确实如同百兽之王一样孤傲。
对比虎和狮的特性就会发现，老虎不仅经常出没于山林，而且战斗力也更强大。这些也恰好符合傲虎的特点，中国规格的车型提供两款自然吸气发动机，2.5升4缸发动机和3.6升6缸发动机分别来自于力狮和驰鹏，只不过后者的功率降低到260马力，刚好相当于力狮2.5GT的水平。
