打造高性价比国民车 奇瑞A3冰雪试驾

●  急加速有/无ESP感受非常的明显

     开启ESP:在试驾一圈我们先开启ESP，当车辆全油门启动时，你可以很明显的感受到ESP对车轮的干预，防止车轮打滑而丧失动力，从而达到一个理想的起步状态。在车内会感受到车轮在不断的制动和转动，会听见“啪啪啪……”的声音，车辆可以稳定的加速前进，虽然在此过程中会出现小幅度的打滑，但最终还是会被ESP系统所纠正，渐渐地车速便顺利的提升到60KM/小时左右。

                                                                                            『 开启ESP系统 』

    关闭ESP:然而当关闭ESP进行加速测试时，挂入一档深踩油门踏板，只能听见发动机的轰鸣声和轮胎在空转的声音，能看到的就只有车子两侧的雪花飞溅，车辆在缓慢的向前移动，并不能正常的进行加速运动。在此过程中，车辆还会出现不停的向左右摆动，收油后摆动停止，急加油车身继续出现摆动。

『 关闭ESP系统 』

    通过急加速这项对比测试中我们可以发现，当开启ESP时，车辆可以在电子系统的帮助下进行稳定的加速运动，并且在加速过程中车身一直处于一个比较稳定的状态，不会出现摆动或者原地空转的现象，这一点可以充分的说明ESP在这个过程中起到的作用还是比较明显的。

    可能有些朋友要问了，在城市里不太对出现这样的极限路面下加速的情况，所以有无ESP根本不会成为问题。

    大家可以考虑一个问题，当行驶在积雪或湿滑的公路上时，在紧急情况下需要加速超过前方车辆，这时如果没有ESP的车型在急加速时可能会碰到轮胎打滑或侧滑的现象，此时车辆的可控状态有可能比较困难；而有ESP的车辆就可以轻松超越，从而达到躲避危险的目的。

●  紧急并线有/无ESP效果非常明显

    开启ESP：行驶大约100米左右时，前方突然出现障碍物，这是需要向左打方向避让障碍物，这是当开启ESP的时，车辆向左转弯时可以明显的感觉到车子的右后轮仅仅制动，发出啪啪啪啪的声音，车辆随后就可以按照驾驶员所指引的方向进行前进，并且车速也慢慢的降了下来，最终非常稳定的停了下来没有出边线。这整个过程中坐在车内的乘客可以明显的感觉到出现转向不足的车轮会被后轮的制动系统来进行干涉，从而得到一个反作用力使得车辆可以进行紧急并线。

 

『 开启ESP系统 』

    关闭ESP：车辆经过持续的急加速打滑后，车速到障碍物前仅仅为30KM/小时左右，这是进行紧急避让障碍物的测试，向左猛打方向轻点油门，这是车头虽然微微有些转向，然后车尾则继续向前移动，这时只能通过向右打方向对车辆行驶轨迹进行修正，这样的过程只能用一个词来形容就是：手忙脚乱。虽然通过这种来回打方向的方式躲避了障碍物，但由于车辆此时已经不是一个直线的行驶方式，并且车轮开始打滑，出现漂移的状态，虽然感觉上很爽因为在正常路面上很少能出现这种情况，除了特技漂移。但这种状态是非常危险的，说明车辆已经无法控制，驾驶员失去了对车辆的驾驭能力。

『 关闭ESP系统 』

    通过紧急变线的测试项目我们可以清楚的看到开启ESP系统时，在这种紧急情况下可以帮助驾驶员完成避让，从而大大的提升了驾驶的安全性，这点好处可能很多朋友都有亲身的感触，不一定是要在冰雪路面上，在这种路面上低附着力的情况都可以出色的完成这项测试，那么在正常的路面更可以轻松的完成。但需要特别说明的一点就是，并不是有了ESP系统，我们就可以随心所欲的驾驶，超速、违章、紧急变线等等，这些电子系统只是在危急时刻可以帮助我们进行脱险，而不是为了我们能达到更高极限驾驶状态的催化剂！

●  S型穿桩测试 有/无ESP效果轻松分辨

    开启ESP：在正常公路上进行这项测试就是为了验证车辆在一定速度下连续过弯的能力，从而可以体验到车辆的操控性能、悬架的硬度、车身的刚性等等，是一项非常综合的测试项目。然后再雪地中进行的这项测试就是为了体验ESP在修正车身姿态方面起到的关键性作用。当开启ESP时，开始进行穿桩测试，车头入弯后车尾先是发生一点点小的偏移，然后系统迅速介入，修正车身姿态，然后车尾回到正常的实行路线中，使得车辆可以保持一个非常干净利落的行进方式。

『 开启ESP系统 』

    其实在这个测试中，奇瑞A3后轮多连杆悬挂系统也发挥了一定的作用，当头进入弯中后，车尾发生侧向漂移，但系统接入会将车辆努力待会正常的行驶状态，而这时坐在车内的乘客可以感受到有一种力量在往回“拽”车尾，这就是多连杆在发挥作用，这套悬挂可以帮助稳定车辆，而且达到一个比较理想的转弯状态。

    关闭ESP：当我们关闭ESP系统然后进行穿桩测试时，刚刚进入第一个桩桶时，由于车速较慢的因素，车辆还是可以比较准确的进行转向，但进入到第二个桩桶后，车尾开始出现漂移现象，只能通过减速和反打方向来进行修正，到最后一个桩桶时，车辆已经不能再已一个比较正确的线路行进。

『 关闭ESP系统 』

    这项测试的结果并不让人感到意外，因为ESP这种条件下完全有能力对车辆进行姿态修正，这一点对于有无ESP的车辆来说，效果是非常显而易见的。虽然这种测试在正常行驶过程不容易发生，但只要发生了就将会是能够挽回你生命的一套系统。

编辑点评：

     通过本次的奇瑞A3冰雪试驾会我们可以清楚的了解到，当车辆装配有ESP车辆稳定系统时，出现紧急状况时该系统可以为驾驶者提供非常可靠的帮助，这冰雪路面上可以完成的任务，在附着力好的路面上完成就更不是问题了。再说回奇瑞A3车型，作为力争做到名族自主品牌第一的奇瑞来说，10年磨一剑的A3车型，不仅融合了西方的设计理念，更是将主动安全和被动安全等级提到了一个新的等级，这样的做法不仅仅是在为树立民族自主品牌的信心，也是再向所有人证明中国是可以造出国际品质的好车的！