未加长的“中国版” 试驾进口奔驰E 300

3.0L V6，刚刚好！7G-TRONIC变速箱平顺而且聪明

    拿到这台E 300试驾车的时候，北京的一场大雪还尚未完全消融，刚洗的车上街溜达一圈就会变脏，因此我们也就没有去费劲寻找一块安全、干净的场地去测试加速、刹车、绕桩等项目。不过，回头想想也并不觉得遗憾，毕竟这只是一台3.0L排量、6个汽缸的E 300，不是一台拥有新鲜、生猛1.8T直喷引擎的E 200或者E 260，更不是强力V8加持的E 63 AMG，相信对于E 300的绝大多数消费者来说，加速快一秒、慢一秒并不重要，他们需要的只是贵气一点、四平八稳且底气十足的中级轿车，而这些“简单”需求，三叉星都能胜任。

    其实，新E级在国外市场的产品序列中是没有E 300这个型号的，其地位早已被装备1.8T直喷引擎的车型所取代，这台3.0L V6引擎是奔驰特别针对中国市场而特别推出的。所以，“原汁原味”在E 300上是要打折扣、加引号的。

    奔驰此举，究其原因，首先是这台引擎和其3.5L兄弟拥有相同的技术含量，包括动力、排放等性能并不算落伍，全新的1.8T直喷引擎确实凶猛，口碑也不错，但自然吸气V6的很多内涵仍然是直四涡轮引擎所无法完全替代的；其次，3.0L的排量在中国特色的汽车消费税征收标准面前无疑更具优势，毕竟E级所在的市场竞争环境已经十分激烈，价格是消费者考量的重要因素之一；再次，尽管从奔驰在新E级汽油车型上大力推广1.8T引擎上可以看到这个德国厂牌敢为天下先的一面，尽管中国市场对于新车型有着难以想象的快速消化吸收能力，但另一方面，中国市场也是对先进动力技术引进最慢、引进障碍最多的地区之一，新E级在国内首推并主打3.0L V6车型无疑是个稳妥的举措。

 
E 300的换挡拨片被处理的非常低调

    在E 300上，3.0L V6和7前速7G-TRONIC自动变速箱是值得信赖的老搭档了，而变速箱也是E 300领先E 200 CGI和E 260 CGI的重要配置之一（E 200/260匹配5AT）。170Kw/6000rpm的最大功率已经够用，300Nm的最大扭矩也可以在2500-5000rpm的区间内连续爆发，整个动力输出经过变速箱的梳理之后变得十分有涵养，无论是城市行走还是高速巡航，动力都会井然有序的释放出来，不仅D挡模式下十分线性，甚至在S挡运动模式也没有什么粗暴、突兀的表现，整体柔顺感和D挡并没有本质区别。当然，在中高转速时这台V6同样拥有高调的一面，特别是5000rpm之后，动力峰值的爆发彻底告别了儒雅形象，官方公布的7.5秒的0-100km/h便是很好的例证。

    与此同时，怀挡的设计在熟悉之后相当好用，再配合不紧不慢的油门和刹车踏板感觉，进一步加剧了E 300的舒适情调。7前速变速箱在大多数情况下都会积极的升入高档位，带来只有一千多rpm的低转速，而在想要运动的时候它也具备连续直接降挡的本事，并且执行的干脆利落。方向盘后面的换挡拨片被处理的相当低调，虽然在E 300上它很难成为主角，也不会为驾驶增加多少驾驶乐趣，但必须承认的是它相当聪明。如果你把它切入4挡的状态，请不要以为它会老老实实的呆在4挡上不动，其实它会根据实际情况在1到4挡中自动切换，实际上你只是限制了一个最高挡位而已。

一辆适合亲自驾驶的E级

    说完了动力表现，请不要想当然的认为E 300就是一副单纯追求舒适的“软蛋”形象，它的底盘在保障舒适的前提下，并没有丧失典型的德系车那充满韧性的一面，更没有忽略操控性。尽管没有了W211时期E 280的空气悬挂，但得益于全新开发的直接控制悬挂和自适应减震系统，E 300在奔驰式的厚重驾驶质感与操控表现之间达到了很好的平衡。在面对粗糙路况时，E 300能够将大多数的多余震动过滤掉，噪音控制跟S级比还差点，但绝对对的起三叉星的招牌，即便是以较高的速度通过减速带时，软硬可自行调节减震器也表现的相当从容。至于高速状态，那本来就是E 300的长项，动力收放自如，稳定性让人放心。

    总体上来说，轴距未经加长的E 300是一辆适合自己亲自来开的奔驰，E级“最佳行政座驾”的称号并非浪得虚名，虽然并非以动力操控为卖点，也不具备奢侈的后排空间，但良好的均衡性可以让其轻松完成日常的代步和商务应用。

小结：

    经过九代、62年的进化，奔驰E级改变了很多，但不变的是骨子里的（设计理念和）那种淡定、优雅而稳重的气质，如今，新E级在北京街头已经有一定的能见度了，其中E300占据了全部份额（E 260等上市时间较晚），由此可见新E级在国内的受认可程度还是很高的。

    早在这一代E级问世之前，人们就已经肯定国产后的新E级将会被加长轴距：因为上一代国产E级已经被A6L、宝马5系L夹击的毫无还手之力。也正因如此，加长版E级会针对中国市场的用车诉求进行哪些改进、售价是否会有诚意等问题非常值得我们期待。不过，对于那些考虑奔驰E级的潜在车主们，我想要说的是：如果你想要一辆相对原汁原味的E级，又不太在意后排能否翘起二郎腿的话，那么以E 300为代表的进口E级还是非常值得考虑的。否则，不妨再等一等几个月之后的国产E级，那个会更大、更便宜。