美貌不代表一切 华晨骏捷1.8试驾评测

由于骏捷的车身中部完全与中华一样，它的车厢空间根本就是中华的车厢。中华的车厢特点是高度一般，但纵向长度十分有优势。骏捷延续了这个特点，前排的空间中规中矩，但后排空间在这个价格的轿车里绝对是数一数二，腿部的空间尤其充足，加上比较低斜的坐姿，置身后座时感觉与前排有相当远的距离，好像置身在一部十分高级的大型轿车内一样。

储物空间的设计没有什么特别，前座中央扶手下的储物箱体积一般，但要知道很多同价位的经济型轿车压根就没有中央手枕。手套箱的容积一般，门壁板储物格也相当狭窄（只能放书本文件），不过车门把手也设计成一个储物格，可以很方便地容纳手机、钱包等随身物品。

骏捷的尾厢容积有430升，是三厢轿车的合理数字。尾厢“装修”得很得体，尾厢盖由两根液压挺杆支撑，内壁还铺有隔音层，又是一个给人高档感的细节之处。

骏捷与尊驰的最大差别，也就是尾厢了。上图是骏捷（左）与尊驰（右）的尾厢对比，留意两者的液压挺杆位置，可见骏捷的尾厢比尊驰的白白少了一截。由此而来的差异不仅是骏捷的尾厢比尊驰小了120升，而且尾厢的开口也更小，提取大件行李时会由少许不方便。

不过考虑到骏捷的外形如此完美，尾厢的一点功能性缺失是微不足道的了。

发动机舱的布置稍有些凌乱，值得留意的是舱盖和尾厢一样采用了油压挺杆，而在悬挂的“塔顶”位置安装了两根原厂的塔顶梁（防倾杆），作用是强化车架和悬挂的刚性。在原装车中采用塔顶梁是十分少见的，只有宝马的部分车型（例如Z4）有类似设计，又一次验证骏捷在设计上的高规格。

骏捷采用了国产航天三菱的4G93发动机，排量1.8升，计划中还会有1.6和1.8T共三台发动机可选。这台1.8升发动机的输出数字达100Kw（136马力），超过同是航天三菱的2.0升4G63（95Kw）。不过最大功率要在6500rpm才输出，峰值扭力165Nm也要5000rpm才输出，而实际上这台发动机的中高转运转并不畅顺，所以实际感觉的动力表现并没有这么出色。