美貌不代表一切 华晨骏捷1.8试驾评测

概要

● 车身造型与气派无懈可击

● 安全装备比较齐全，侧气囊在同价位车中相当难得

● 发动机中低转扭力充沛，变速箱齿比搭配合理

● 车厢依然存在一些不尽合理的细节设计

● 行车震动较多，且底盘有杂碎感

骏捷是华晨推出的第四款车型，和之前推出的新中华、尊驰一样，骏捷并不算是一部全新车，它依然是以华晨中华为基础的“改革派”产品。不过这回改革幅度堪称巨大，整部车完全重新包装、重新定位，因而可以名正言顺地说骏捷是华晨的“第二个车系”。

华晨炮制骏捷的手法，说起来其实很简单，就是拿中华/尊驰现成的车身和底盘，将前后悬截短，使车身更加紧凑，给人车型稍小一号的感觉；同时换上更经济的发动机，再将内饰、细节重新设计，便成了我们所见的骏捷。

从下图的尊驰和骏捷正侧对比，可以看到两车的车身中部（包括轴距和四个车门）都是完全一样的，只是尊驰的前后悬更长，而骏捷则前短后短，呈现比较有冲劲的姿态。

尊驰正侧面

骏捷正侧面

有人将华晨中华的尊驰和骏捷比喻为宝马5系和3系，但我们看来这并不准确。因为这两部车的底盘几乎是完全相同的。其实这两车所展示的也许是中国企业特有的一种将现有资源作最大化利用的造车模式。而对消费者而言，由此而得到的实际好处就是能花更低的价钱买到好技术（或者是成熟可靠的技术）。

外形设计是骏捷最成功之处。毫不夸张的说，骏捷拥有一个“三十万的外形”。它的整体姿态富有运动感，长轴距、短悬长，正是德国紧凑型豪华车惯用的比例（例如宝马3系）。这部车摆在街上确实很能吸引人，可以说是对市容有杰出贡献的汽车。