巨兽要“从良” 试驾测评凯迪拉克凯雷德

凯雷德的发动机是6.2升V型8缸，马力达403hp之巨，565Nm的峰值扭力，足以推动净重2.6吨的车身以6.8秒完成0-100km/h加速。这组数字充分说明了什么叫“气势磅礴”。

不过让凯雷德自豪的不是这一堆骇人的数字，而是这台通用最新的第四代Vortec发动机的先进性。它以全铝材质打造，维持了美式大排量发动机传统的顶置气门结构（一般发动机都是顶置凸轮轴、侧置气门），但加入VVT可变进排气门正时和ETC电子油门，不但动力强劲，而且排放满足了世界最严格的美国加州法规。配上一台6前速自动变速箱，不但提供了畅顺的加速表现，而且超大的传动比范围大大改善了综合油耗表现（下面会说到）。

标准轮胎尺寸为265/65R18，备胎是轮圈小一寸的265/70R17，但宽度和直径都不变，因此换上之后对行驶性能影响不很大。

凯雷德采用了有大梁的传统SUV底盘，确保了车身的刚强表现。前后悬挂均为独立式，前悬挂采用机械式螺旋弹簧，配上讲求路面反应的铝合金下摇臂；后轮则采用了空气弹簧，具有自动感应调节软硬和车体自动水平控制。

底盘的最低离地距有212mm，达到越野车应有水平，不过轴距长、前后悬也不算短，加上车身又宽又重，不要指望凯雷德在野外的通过性会有多好。事实上它的悬挂设计也不是以长行程、高通过性为目标，而是讲求敏捷舒适的路面反应，确保在公路上行驶的平稳感受。

它的全时四驱系统日常行驶的前后动力分配为40：60。共有前、中、后三个差速器，其中后差速器有自动锁止功能（省掉了手动的差速锁按钮），必要时可以避免后轮空转打滑。翻山越岭绝对不是凯雷德的强项，它最擅长的本事是“拔河”——最大拖曳重量达到3360kg，只是国内买家体验这项性能的机会不多。

作为一部给一家人用来度周末的车，凯雷德是非常胜任的。无论坐在驾驶座还是乘客席，它都能给你一种开心放松、无拘无束的感觉。当然这时候你应该是在郊野公路上而非城市里——你无需顾虑车身大小，踏着爽朗的动力（当然也请忘掉油耗），开扬的视野，齐全的装备，不错的通过性，都会给你带来一种奢侈、自由的生活感，很有点六七十年代的豪放情怀。