感受美式奢华商务风 别克林荫大道体验
多段可调的按钮式设计,使得天窗操作起来更方便
座椅采用了德国进口BADER品牌精选浅色真皮,在全球只供应豪华车型。柔软细腻的皮质,考究精致的做工与豪华深色桃木纹交相映衬,让身处其中的贵客体验到豪华和舒适包裹的感觉。
说到个性,那就不得不提一下该车的后备箱开启扭,与它车型设计在座椅下部不同的是,该按钮被“隐藏”在手套箱中(黄色按钮),想要打开后备箱那就必须得多一道工序,对此设计有些难以理解……
主驾驶座椅除了坐姿调解和记忆功能之外还带有电动按摩功能,也许你会认为这种配备不足为奇,但其实惊喜还在后头,当长按“上箭头”时按摩功能便会启动,震动时可以感觉到上/下两股力气在垂直运动,用来在长时间的驾驶中利用按摩缓解疲劳,多也弥补了座椅不太贴合身体的问题。
2009年4月18日
小有进步 林荫大道测评试驾之操控篇 别克林荫大道5175×1899×1480的车身尺寸和3009的长轴距,已经给它定性??大身材的商务轿车,生生把它揪过来玩操控也许显得有些不搭调了。但是无论是从外观和直线动力上看,还是会让驾驶者有一些耍耍的冲动。尝试一下操控感觉吧,结果会如何呢?
实车180米穿桩测试:左右运动的时候林荫大道还是显得有些脚软。 恰恰因为它的商务身份,以至我们在试车的开始对它并没有那么粗暴,用温柔些的速度(40多公里的时速)入弯。悬挂的韧性和阻尼力度要明显好于以往测试的别克轿车。方向盘转向力度适中...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月24日
别克林荫大道保养情况调查 小保养580元 别克林荫大道是上海通用推出的一款中大型轿车,它也是国产别克轿车中档次最高的车型。林荫大道和它的前辈别克荣御一样都源于澳大利亚霍顿的STATESMAN/CAPRICE,但不同的是荣御几乎是原版引进,而林荫大道则做了一定的本土化改进。但两车的发动机和变速箱等相关部件还是基本相同的。今天,我们就来看看这款车的日常维修与保养费用。
在动力系统方面,林荫大道搭载了201马力的2.8L和250马力的3.6L两款ALLOYTEC V6自然吸气发动机。搭配的都是5速手自动一体的自动变速箱。但在维...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月17日
本土化改造 测评林荫大道之综合感受篇 说起林荫大道这个名字,很多熟悉美国车的车友都会想起通用的这款经典商务车。但此林荫大道非彼林荫大道,肯定的说,国内上市的这款林荫大道与之前在美国早已停产的林荫大道只是同名罢了。
荣御的失利让上海通用首次尝到被冷落的感觉,与其他别克车相比,荣御的日子从来没有好过过。经历了巨幅降价和买车送车等一系列促销活动以后,上海通用终于认识到荣御已经无药可救,彻底停产才是明智的。而作为C级车这块肥厚的蛋糕,上海通用是不可能轻易放弃的,它现在几乎是国产车里利润率最高的细分市场。美国本土车没有合适的选择,上海...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月18日
被克制了的脾气 林荫大道测评之动力篇 林荫大道在售车型虽然都采用AlloyTec V6全铝发动机,但排量上有2.8升和3.6升两种。做为美系轿车而言,大排量高扭矩似乎永远是他们的诉求,林荫大道自然也不例外。这次我们测试的就是3.6排量旗舰版,不过,但笔者踩下这款林荫大道旗舰版的油门后,却带来了另外一种感觉。也许我们该对美国豪华轿车的动力重新认识下了。
外扩的前后轮眉似乎突出更多的动感,真正的感觉只有试过才知道。 林荫大道的发动机与我们之间测试过的赛威一样,但是经过重新调校的,在6500转速下可以发挥187Kw的最大功率(...
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