明年国产 别克英朗原型车四代雅特图解
● 内饰设计似曾相识 座椅设计出色
对于新雅特的外形我们都会觉得很新颖,而其内部设计相比就亲切很多。虽然我们没有见到欧宝这新雅特中控台设计的官方介绍,但如果是套用新君越的“环抱式中控台”的说法也很恰当。而新雅特方向盘的设计给人感觉很像是新君威和科鲁兹的结合体,也是内饰中充满运动时尚元素的抢眼之处。
新雅特除了在设计造型方面较现款凯越HRV有着划时代的进步,在车载配置上也不可同日而语。但其中的电子手刹有可能在国产后被精简掉,尽管我们都很希望它能出现在新凯越HRV的高配车型上,要知道紧凑型车都很少有配备电子手刹的车型。
除了电子手刹,另一样我们很舍不得的就是新雅特的座椅,同样也不希望在国产新凯越HRV上有任何的改变。从官图来看,这套座椅造型明显偏向运动化,肋部和腿部的侧向支撑都很到位,而白色缝合线点缀的黑色真皮座椅一直就是运动车型的钟爱选择。
最后比较有意思的是新雅特的后悬挂,整体来看就是紧凑型车中常见的扭力梁式悬挂结构,但在左右两边分别有连杆与车架相接,这被欧宝官方称为瓦特连杆,其作用是在车辆过弯时通过扭力变化调整车身姿态,感觉和防倾杆的作用类似。
总结:
最近通用集团在国内推出的几款车型都比较成功,其中新君威和科鲁兹更是受人青睐。这样的市场反应和新车型的抢眼外形设计以及大胆的配置装备不无关系,所以也许新凯越HRV真的能继承新雅特身上的优秀基因,最好是涡轮增压发动机、电子手刹、运动座椅一个都不少。
2010年11月30日
活力与激情 试驾英朗GT 1.8自动豪华版
以往人们对于别克品牌的印象都是稳重甚至有点老气横秋的感觉。从新君威开始,别克一改沉闷的造型。一股充满活力的激情点燃了这个品牌,同时也将它受众群体的年龄降低。随后的君越也是如此,然而在紧凑级别车型上,凯越似乎无法与新君威和君越组成合理的阵营。英朗GT的出现就是对别克新产品线的补充,它的出现也让别克打了一场漂亮的翻身仗。
英朗GT的外形酷似君威,让人一眼就可以分辨出它们来自同一个家族。浓缩了的车身尺寸并没有让英朗GT显得小气,反而更加运动。车头最醒目的地方就是别克传统的直瀑式进...
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意在抛砖引玉 英朗XT上市价格分析 1月23日,上海通用别克英朗XT最终以13.49-18.59万的价格“惊鸿问世”。而对于此前在新君威、新君越售价上不断收获“惊喜”的受众而言,此次英朗XT的价格制定是否延续了“新别克”务实的定价策略,其又能否符合诸多观望者的预期?面对强大的直接竞品,这款携带“新别克”家族优良品质、定位五门轿跑的新品,凭借此售价是否依然具有优势可言?而在该售价制定的背后,究竟还隐藏着哪些深层背景和上海通用的“别样用心”?我们全面剖析英朗XT价格,为您一探究竟:
英朗XT各车款正式售价...
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一半是海水一半是火焰 英朗GT长测总结 6个月的朝夕相伴后,编辑部同仁得出一致结论:英朗GT是目前市场上性价比最为均衡的A级三厢车型
说实话,英朗GT能获得这样的赞誉,这是我们此前对其进行独立测试时未曾料到的。当时大家只是觉得这不过是一款动力性能相对比较出色的A级三厢车而已。然而随着它在编辑部服役期的与日俱增,其优势也在逐渐突出,为大家所认可。
先说说性能。通过前几期的介绍,英朗GT的动力参数相信你已经熟知,184马力和235牛·米这样的数据是个什么概念呢?在今天的总结篇里,让我们做个简单的横向对比。遍寻同级别对手,也只有一汽-大...
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增加48V轻混动系统 试驾别克英朗 18T 英朗作为别克旗下最畅销的车型之一,不仅肩负着扛起销量重任的使命,从本次作为轻混动力试水的首款车型,也能够看出品牌对产品力有着十足的信心。而在未来,上汽通用旗下的更多车型也都将搭载这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混动系统。而今天我们主要聊聊它在英朗上的表现如何。
● 轻混技术简单解析:
48V轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段,最终实现节省整车油耗、改善驾驶...
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