如此精妙！三厢世嘉2.0自动舒适型实拍

    　　曾几何时，老夏利上那台三缸发动机的震动和噪音给我们留下了深刻的印象，四缸车成为那个时代购车者的追求。时过境迁，小排量发动机重新获得消费者和厂企的关注，逐渐变小的排量导致三缸发动机重新回到了我们的视野。 　　那么三缸机回归了，震动和噪音还有小排量车的乏力是否会伴随而来呢？这就是我们今天要讲的主题。2015年PSA旗下的1.2T发动机成为了主要换装机型，东风雪铁龙车型开始陆续搭载这台三缸机，今天主角C4世嘉就是其中之一。我们生活中拥有一台三缸车是倒退还是进步呢？我们用事实说话。 　　...查看全文>> 更多相关>>

    世嘉Cross上市后，东风雪铁龙的产品线将进一步丰富，仅世嘉所在的细分市场，就形成了两厢、三厢、跨界并肩作战的格局。近期新世嘉Cross已有展车抵达各大4S店内，下面就让我们近距离感受一下跨界的魅力。 世嘉Cross新车亮点： 　　① 车身加装Cross风格套件 　　② 全黑配色内饰 更显运动风 　　③ 织物座椅搭配红线缝制有范儿 　　外观：视觉意义大于实际用途 　　世嘉CROSS在原车型基础上加装了Cross套件，看上去由一款家用轿车进而转变成多...查看全文>> 更多相关>>

    [导读]第一次在国内接触东风雪铁龙的世嘉品牌还是在2008年，率先上市的两厢车型保留了法式风格的原汁原味，而根据中国国情的需要，三厢世嘉也在随后成为了东风雪铁龙家族不可取代的主力车型。 试驾信息 试驾时间：2012年4月 试驾地点：青泉赢睿 试驾天气：晴好 试驾里程：400公里 撰文：张洋 图片：张洋 车辆售价：14.78万元 车辆提供：东风雪铁龙 车辆信息： 2.0L ...查看全文>> 更多相关>>

     ● 外观：前脸中网处变化最大 　　无论是两厢或是三厢，两车的外观变化不大，中网采用了时尚的镀铬LOGO，看上去确实要比老款更时尚。两厢与三厢在前脸上的差别也并不是很大，只是两厢采用了更运动的蜂窝格栅。三厢车采用了简洁大方的横条格栅。笔者认为这只能算是极小的点缀，基本不会对用户的选择造成影响。 　　由于新世嘉并没有在车身结构上大动干戈，仍然沿用了老款车的的设计，理论上新世嘉两厢与三厢的悬挂应该是完全相同的。但实际上，两厢车的悬挂要比三厢的行程更长，三厢车却要比两厢低一指。 ...查看全文>> 更多相关>>