非常完美的尾部设计 试驾雪铁龙世嘉三厢
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2010/3/14 20:44:00
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车内空间
世嘉两厢车型的车内空间本就是相当不错的,较高的车顶,让车内乘员的头部空间得到了很好的保证,而且mm的轴距,也保证了车内宽敞的腿部空间,那么三厢车型是否延续了这点呢,首先,是因为只是增加了一个尾厢,轴距并没有变化,所以车内的腿部空间依然保持了相当不错的一个情况。但是三厢车型需要增加一个后备厢,所以车顶需要做一个平滑过渡的曲线,才会让整车线条显得更加流畅,这样势必会把后排的头部空间进行一定的压缩,但是我们实际体验的结果是,虽然三厢车型的后排头部空间较两厢有所减小,但是依然足够,笔者身高188公分,坐在后排,头部距离车顶还有大概一个拳头的距离,即使靠在后排的头枕上,上方的空间也很充裕,不会给乘客一种压迫感。
2010年1月14日
尾巴的魅力 静态评测雪铁龙世嘉三厢 东风雪铁龙在国内似乎是一个非常微妙的汽车企业,总是在三厢与两厢之间徘徊,引进的车型总是有些争议。从最开始同步引进两厢车时,就开始挑战了人们传统意义上的价值观,不过在当时两厢车并不被大家所接受,无奈只能以一个悲剧的结局落幕。
随着国内汽车市场的不断成熟,人们对两厢车也有了很大的改观,世嘉的推出及时缓解了东风雪铁龙的销售问题。不过仅凭世嘉也很难在竞争激烈的紧凑型车市场有所作为,在此背景下世嘉三厢也就应运而生。世嘉三厢在东风雪铁龙大家族中绝对算是非常成功的一款,很多人在评论时都充...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月7日
海岸风景线 海滨公路试东风雪铁龙世嘉 咸咸的海风、清透的天空、蔚蓝的大海,一排排色彩斑斓的亮丽两厢车,选择在景色宜人的威海来试驾东风雪铁龙的新车——世嘉,真是一件快意之事!说到世嘉,大家也许会有些陌生,但是要说起名字响当当的雪铁龙C4,那真可谓是“无人不知,无人不晓”,其实,世嘉就是雪铁龙C4的Saloon presentation版。此时此刻,一排排颜色艳丽的雪铁龙世嘉停在面前形成了一道独特的海岸风景线,使人马上产生了一种想要融入到这道风景线的冲动,这还等什么,向前冲!
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查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
不完全的统一 试驾雪铁龙世嘉1.6L手动 双“人”字形进气格栅、立眉大灯、圆润造型、运动的轮毂,明白人马上就会知道,我所描述的这款车就是东风雪铁龙的最新车型——世嘉。如果有人对世嘉这款车不熟悉,那东风雪铁龙凯旋大家一定见过,世嘉就是“两厢凯旋”。其实,世嘉、凯旋都是雪铁龙C4平台的衍生产品,世嘉是雪铁龙C4的Saloon presentation版。虽然世嘉已上市一段时间了,可是在我们身边似乎还很难看到这款靓丽的车,它身上似乎还留有一分神秘,于是乎,中华网汽车要让它不再神秘。 外观:家族特征更加明显,法国车...
查看全文>> 更多相关>>2016年1月8日
我们用事实说话 实测雪铁龙C4世嘉1.2T 曾几何时,老夏利上那台三缸发动机的震动和噪音给我们留下了深刻的印象,四缸车成为那个时代购车者的追求。时过境迁,小排量发动机重新获得消费者和厂企的关注,逐渐变小的排量导致三缸发动机重新回到了我们的视野。
那么三缸机回归了,震动和噪音还有小排量车的乏力是否会伴随而来呢?这就是我们今天要讲的主题。2015年PSA旗下的1.2T发动机成为了主要换装机型,东风雪铁龙车型开始陆续搭载这台三缸机,今天主角C4世嘉就是其中之一。我们生活中拥有一台三缸车是倒退还是进步呢?我们用事实说话。
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