英朗也很硬朗？试驾别克英朗1.6 Turbo

特色与不足

我们试驾的这款车是英朗1.6T的“低配版”，价格16.99万，比17.99万的顶配版少了SPORT按钮（变色，提高换挡转速），无钥匙启动系统，运动座椅和多碟DVD，当然也少了1万块。以17万的价格而言配置显然不是英朗的优势，唯一能拿来说说的自动头灯和后视镜加热在不到10万的帝豪EC7上都是全系标配了，在配置上英朗只能满足基本需求。

 

英朗也有些令人意想不到的贴心地方，细节之处显实力。

英朗的6速手自一体变速器除了有常用的P挡、N挡、R挡和D挡外，还有个制动挡。这个“挡位”在挂上P挡后会自动点亮（实际并不是一个档位），以一个脚踩刹车的图案标示。如果你这台车借给一个从没开过自动挡车的用户开，相信他看到这个档位就会明白什么意思了，而不会在那里拼命的霸王硬挂挡了。

不得不提的是英朗的视野，后视镜看起来不大，但高度设置恰到好处，余光一少后方视野一览无余，这无疑给驾车安全保障加了一层砝码。

英朗照搬了新君威的创新设计：将车门中控锁的按钮装在了中控面板上，而且锁定和解锁的图标非常清晰，不会像其他设置在门板上一样的解锁按成锁定一样的现象发生。

英朗主打性能钢炮的定位，对于看不见的底盘和发动机部分投入了相当大的精力，因此配置上自然就没有多余的成本去打造，但以驾控取向而言，制动和油门是驾驶员时刻碰触的事物，如果金属踏板会跟英朗的运动气质更搭调。

另外，英朗的轮胎尺寸在同级中傲视群雄，225/50R17的四只“大脚”让英朗跑起来信心十足。