舒适省心的紧凑型SUV！试驾雷诺科雷傲

　　科雷傲在外观上并没有多少能够刺激人驾驶欲望的元素，而本身的定位也是偏向休闲居多，所以即使试驾场地内有着比较多的弯道，我还是更喜欢以相对温和的方式来驾驶它。

试驾雷诺科雷傲

　　驶出发车区之后，有一段比较长的直路，还是小试一下它的加速表现吧。略微的深踩油门，车子的相应比较及时，不过速度的提升仍然很线性，这也是CVT无极变速箱的特性所在，动力能够平顺的输出。而这台2.5L的直列四缸发动机虽然在扭矩方面并不是十分出色，但在低转速时的输出还是很不错的，比较有利于城市中红灯变绿灯时的起步加速。

试驾雷诺科雷傲

　　以接近50公里的时速通过一段U形的弯道，调校相对舒适的悬挂使车身的侧倾看起来比较明显。方向盘比较轻盈，即使对于女性用户来讲也很便于操作；前麦弗逊、后多连杆的悬挂搭配很适合公路的操控。轮胎的抓地力不错，即使在出弯时不由加速也可以从容应对。

试驾雷诺科雷傲

　　在绕桩的环节，我体验到了转向向越野做出的妥协，方向盘具有一定的虚位，完成绕桩动作要打比较大的角度，不像常见的法系车那样有很直接的转向相应。偏向舒适的悬挂和较高的车身重心使得在频繁的转向操作当中，即使车速不高，出现比较明显的侧倾也在所难免。看来科雷傲的确是不太适合激烈的驾驶，从容淡定的心态更适合它。

试驾雷诺科雷傲

　　跑道的最后阶段设置了一个紧急避险动作的区域，通过标记桩头时猛跺刹车，ABS及时的介入，踏板打脚的感觉相当清晰，转向正常、躲避动作顺利完成。

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