介于轿车与SUV之间 试驾进口宝马5系GT

 动力：天哪，它的表现实在太棒了

    这么运动定位的车，有着纯正的运动血统，那动力系统当然不能含糊。宝马5系GT装备了两套动力系统，550i装备的是4.4L V8双增压发动机，535i装备的是V6双涡管涡轮增压发动机。550i采用了4.4LV8 TwinPowerTurbo双涡轮增压发动机，能够提供300kW的最大输出功率，最大输出扭矩达到600N.m。这样的数据用来驱动2015kg的5系GT再完美不过。无论在何种状态下你都可以感受到源源不断的动力，甚至在拥挤的市区内行驶时，怠速下的强劲输出，使你更多的时候要通过刹车来控制合理车速。由于将涡轮突破性的置于V型气缸的夹角处，550i能够在最短的时间内达到工作温度，并且有效地提高涡轮响应速度。

    535i的动力单元在数据上没有550i那么诱人，但它所搭载的汽油发动机却是真正的世界首创同时配备双涡管单涡轮增压系统、高精度燃油直喷系统、宝马独创的VALVETRONIC完全可变电子气门管理系统的直列6缸汽油的发动机。这台发动机最大输出功率为225kW（306马力）。400N.m的最大扭矩在1200r/min的超低转速即可爆发。

    最为5系GT的入门级车型，535i的动力表现更加让我关注。事实上，虽然它的0～100km/h加速时间为6.3秒，仅比550i的5.5秒成绩略差，但200N.m的扭矩差距反映在2吨多的车身上，并不能被极低转速即可爆发的最大峰值扭矩掩盖。535i的整体加速反映都要比550i来到迟钝，不过，考虑到价格上要便宜将近50%，这点差距就微不足道了。

    发动机动力充沛，如果没有合适的变速器与之相配，也很难爆发出激情。5系GT全部采用了曾经只用于配备760Li车型上的8挡自动变速器，更细腻的齿轮配置令传动效率进一步提升，而其自身的尺寸和重量仅与6挡自动变速器相当，它的使用极大地提高了车型的燃油经济性、换挡平顺性和动态响应，确保了5系GT动力单元性能的最大发挥。这台发动机的重量和尺寸却只与6速自动变速箱相当，因而在换档舒适性、动态性能、运转效率方面都达到了最高水准。当然，我们还需要提提5系GT配备的制动能量回收系统，它不是混合动力也不是F1身上的KERS系统，它的主要功能是将制动时的能量储存到蓄电池中，为车辆电气装备供电。这样蓄电池中约有1/3的能量依靠该系统提供，从而减小了发动机额外的燃油消耗。